新華社北京２月２８日電(記者齊中熙、杜宇)２００８年２月，由南車四方機車車輛股份有限公司製造的首列國産時速３００公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗，結果表明，國産動車組的各項技術性能優良。

    從舉世矚目的青藏鐵路建成通車，到首列國産時速３００公里動車組下線並試運行，黨的十六大以來，我國鐵路創造了一批具有世界一流水平的技術成果，走出了一條符合我國國情和路情的鐵路自主創新之路。

    高速列車“中國製造”

    國産時速３００公里動車組的研製成功，不僅標誌著中國鐵路客運裝備技術水平躋身世界先進行列，也標誌著以南車四方為代表的我國鐵路裝備自主創新能力跨越到一個新高度。

    從時速２００公里到時速３００公里，南車四方搭建了具有世界先進水平的高速動車組技術平臺，建成了一支由近８００名技術人員和近２１００名高級技能人才組成的自主創新骨幹隊伍。更為重要的是，我國已經形成了區別於其他國家，符合中國國情的高速動車組技術標準體系。

    通過統籌路內外資源，憑藉國內巨大的市場優勢，鐵路部門實現了動車組和大功率機車技術的低成本引進。經過消化吸收再創新，國內企業基本掌握了動車組和大功率機車的核心技術和主要配套技術。

    目前，由國內企業製造、擁有中國品牌的動車組和大功率機車國産化率達到７０％以上。截至去年底，已有１０５組時速２００公里及以上動車組和３３２臺大功率機車批量下線，交付使用，充分展示出技術先進、性能優良、安全可靠、性價比高的優勢。

    “動車組引進消化吸收再創新，走出了一條符合我國國情的創新之路，已經被實踐證明是非常成功的自主創新模式。”中國工程院院士馮叔瑜評價説。

    預計到２０１０年，時速２００公里及以上和時速３００公里的動車組將有７００組投入運行，客運專線和既有提速幹線動車組將實現密集運行。

    大提速推動鐵路進入“高速時代”

    ２００７年４月１８日，我國鐵路成功實施第六次大面積提速調圖，既有線提速技術一舉實現質的跨越，邁入世界先進行列。

    第六次大面積提速實施後，我國鐵路時速２００公里及以上線路延展里程達到６２２７公里，其中時速２５０公里的線路延展里程達到１０１９公里，範圍之大在世界上絕無僅有。

    在第六次大提速的實踐過程中，鐵路部門系統開展自主創新與綜合試驗，全面掌握了時速２００公里及以上線路的設計、施工、製造、試驗、運營、管理和維修等成套技術。

    其中京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深等既有繁忙幹線，既開行時速２００公里及以上動車組列車，又開行５０００噸－６５００噸貨物列車和雙層集裝箱列車，這種速度、密度、重量並舉的既有線提速技術和運輸組織方式，在世界上也是獨一無二。

    通過第六次大面積提速調圖，鐵路釋放和發展了運輸生産力，優化了運力資源配置，客運和貨運能力分別增長１８％、１２％，為經濟社會發展作出了新的貢獻。

    “快速客運網”加速鋪就

    目前，我國鐵路已經掌握高速鐵路線型精測精調、客站功能完善、路基沉降控制、長大梁制運架、大跨高橋長隧、無砟有砟軌道等設計與施工成套關鍵技術，成功開展了工務工程、通信信號、牽引供電、調度指揮、旅客服務等各專業系統的集成創新，初步形成了具有我國特色的高速鐵路技術標準體系。

    我國建設的以高速鐵路為重點的客運專線網正在加快推進。“十一五”期間，將建成時速２００公里及以上的客運專線７０００多公里。

    目前，大部分項目正按期推進，並將陸續投入運營。我國第一條客運專線、時速３００公里的京津城際鐵路由北京到天津只需３０分鐘，列車間隔３分鐘，公交化運行，將於今年北京奧運會前開通運營。

    我國第一條具有世界一流水平的客運高速鐵路京滬高速鐵路不久就將開工建設，標準為時速３００公里，全線１３１８公里，將在五年內一次建成，這在世界鐵路發展史上是前所未有的。

    預計未來３－５年內，我國幾大客運專線將全線貫通。到２０２０年，我國時速２００公里及以上的客運專線將達到１．８萬公里。加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到５萬公里以上，連接所有省會城市和５０萬人口以上城市，覆蓋全國９０％以上人口。

    青藏鐵路站在“世界之巔”

    按照“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”的目標，鐵路科研人員和廣大建設者大力弘揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果。

    創造了一流的凍土鐵路工程技術，採取橋梁通過、片石氣冷路基、碎石護坡護道路基、熱棒路基、通風管路基等成套工程措施，在攻克高原多年凍土建路關鍵難題上取得重要進展；

    創造了一流的衛生保障措施，建立覆蓋全線的醫療服務救治體系，實現了高原病零死亡、非典疫情零發生、鼠疫疫情零傳播，為世界高原醫學事業作出重要貢獻；

    創造了一流的生態環境保護，對凍土、植被、濕地、湖泊環境以及野生動物保護等方面實施有效措施，成為我國重大工程項目建設環保的典範。

    青藏鐵路通車運營一年多來，全線設備、人員、管理經受了季節變化的考驗，確保了運輸安全暢通；進藏旅客列車開行非常成功，貨物運輸得到可靠保證，為促進青藏兩省區經濟社會又好又快發展作出了重要貢獻。