雖然江鈴陸風在德國遭遇“碰撞門”事件，但今年我國汽車特別是轎車出口的喜人勢頭已經確定。商務部機電司最新的統計顯示，今年前3季度，我國汽車整車（包括成套散件）出口近65萬輛，金額13.3億美元。其中最能體現實力的轎車出口達1.9萬輛，同比增幅高達174%。

　　統計顯示，在前3季度出口的整車中，越野車1282輛，增長128%；旅行小客車36.8萬輛，增長1431.2%；機動大、中型客車4546輛，增長41%；特種用途車18.16萬輛，下降4.2%；載重車73569輛，增長128%。

　　不過，值得注意的是，目前轎車在我國汽車整車出口中還只佔約3%的比例，最多的仍是旅行小客車和沙灘車等特種用途車，這些車價格低，收益也低。

　　另外，我國轎車出口的也是利潤較薄的經濟型轎車。據了解，今年我國出口的近2萬輛小轎車中唱主角的是吉利、奇瑞、夏利、哈飛路寶等自主品牌的小排量經濟型轎車，出口地主要是發展中國家。統計顯示，這些轎車出口的總金額為1.52億美元，平均每車僅售約8000美元。

　　對此，汽車行業資深人士提醒我國汽車出口的一些企業，特別是雄心勃勃想打入歐美市場的企業，由於現在進入歐美市場比起日韓車企進入時競爭更加激烈，貿易環境更加嚴酷，因此絕不能等閒視之。而江鈴陸風在德國遭遇“碰撞門”事件更應引起重視。國內車企在衝向世界的同時，必須直面技術、質量、口碑等諸多問題。