新華網北京６月１４日電（記者孔博　車曉蕙）今年１至５月份，中國重要造船基地之一的廣東船舶整體出口４．１億美元，增長２８％，但對歐盟出口船舶的總值為０．８３億美元，同比下降４３．３％。

    歐盟有官員４月初警告説，中國對歐盟船舶出口增長過快，歐盟可能採取反傾銷措施。最新統計數據顯示，中國對 歐盟出口出現大幅下滑。業內人士分析認為，這種變化與歐盟的制裁威脅有直接關係。

    據海關統計，中國船舶出口量從２００４年只佔世界的８％，飆升到２００５年的１８％，２００６年又達到了１９％。

    中國船舶出口的高速增長引起了歐盟的高度警惕。４月初，歐盟有關官員透露，中國鋼鐵和船舶出口的迅速增長對歐盟成員國的相關産業造成了比較大的衝擊，為了更好地保護歐盟內部經濟，應要求中國放慢鋼鐵和船舶製造領域産品的出口速度，否則歐盟將採取貿易制裁措施。

    中國船舶工業經濟研究中心顧問朱汝敬認為，較低的勞動力成本、１７％的出口退稅政策，使中國的船舶在國際市場上有較強的性價比優勢，而以加工貿易為主的出口增長方式使中國船舶出口遭遇反傾銷時可能遭到巨大打擊。

    中山大學嶺南學院鄒建華教授説，雖然對船舶實行出口退稅是中國入世承諾中保留的２０項補貼項目之一，但按照ＷＴＯ補貼協議的規定，這種補貼不能對另一締約方的貿易或生産造成嚴重損害。

    以加工貿易為主的船舶出口方式也隱藏更大風險。今年第一季度，廣東省出口船舶２．５億美元，其中以加工貿易方式出口占出口總額的９２％。加工貿易僅能賺取加工費，利潤大部分被外商獲得。一旦遭受反傾銷，國外訂單就有可能轉移，將對中國船舶業造成巨大打擊。

    鄒建華教授認為，應對反傾銷威脅，從根本上還是要提高自主創新能力，從“以價取勝”轉為“以質取勝”。