2011年前三季度，船舶工業經濟運行總體平穩，但受世界經濟增速放緩、航運市場持續低迷的影響，新承接船舶訂單大幅萎縮，手持訂單持續下滑，企業利潤增幅回落，行業發展面臨嚴峻挑戰。

    一、造船完工保持增長、新承接訂單大幅下降

    1－9月，全國造船完工5101萬載重噸，同比增長18.3%，9月當月完工786萬載重噸，環比增長67.2%。新承接船舶訂單2902萬載重噸，同比下降42.8%。截至9月底，手持船舶訂單16886萬載重噸，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。

    二、工業總産值、銷售收入保持增長，利潤增幅下降

    1－9月，全國規模以上船舶工業企業1526家，完成工業總産值5734億元，同比增長24.6%。1－8月，全國規模以上船舶工業企業實現主營業務收入4383億元，同比增長27.1%。

    受成本上漲、低價船交付比例增大等因素影響，船舶工業實現利潤增幅出現回落。1－8月，船舶企業實現利潤總額328億元，同比增長24.5%，增幅下降8.2個百分點。1－8月，船舶工業企業主營業務收入利潤率7.5 %，同比下降2.1%。主營業務收入和利潤總額增幅分別低於全國工業平均水平4.6和3.7個百分點。

    三、船舶出口增幅趨緩

    1－9月，規模以上船舶工業企業完成出口交貨值2394億元，同比增長16%，增幅下降1.9個百分點。全國完工出口船舶4305萬載重噸，佔全國造船總量的84.4%；新承接出口船訂單2162萬載重噸，佔新接訂單的74.5%；手持出口船舶訂單13863萬載重噸，佔全部手持訂單的82.1%。

    四、市場競爭更加激烈，企業虧損額加大

    9月當月，我國船舶行業僅承接船舶訂單94萬載重噸，是2009年6月以來月度成交的最低值。截至9月底，全國約有30%的船廠沒有接到訂單，部分企業明年上半年可能陷入開工任務不足的困境，一些中小船廠已開始停産、轉産。

    船舶企業虧損面和虧損額有所增加。截止8月底，全行業虧損企業249個，虧損額26.6億元，比上年增虧37.9%，其中造船企業的虧損額增幅較大，114個虧損企業的虧損額比上年增長1.1倍。

    多數專家認為，未來船舶市場需求結構將出現明顯變化，LNG船、大型海工裝備等市場將依然活躍，符合國際造船新標準、新規範要求的節能環保型船舶更讓船東看好。新船價格，特別是散貨船價格將持續低迷，油船價格也在低位徘徊。集裝箱船訂單成交將逐漸減緩。

    中國船舶工業行業協會預計，今年第四季度，我國船舶行業運行速度將溫和回落，但主要經濟指標仍能保持兩位數增長，新承接船舶訂單繼續低迷，手持船舶訂單將加速下降。今年全年造船完工量將超過6000萬載重噸。