“大部分鐵路局對設立鐵路線路安全保護區工作比較重視，成立了專門的領導機構或工作組織，形成了較完善的推進計劃，保證了整體工作的順利推進。”這是鐵道部檢查組檢查全路運營線路安全保護區設立情況後得出的結論。

　　為貫徹國務院第74次常務會議通過的《鐵路運輸安全保護條例》，切實保障鐵路運輸生産安全，全路從今年4月開始了鐵路線路安全保護區劃定和標樁埋設工作。

　　鐵路線路安全保護區，是指為防止外來因素對鐵路列車運行干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家重要基礎設施，在鐵路沿線兩側一定範圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區域。《鐵路運輸安全保護條例》對鐵路線路安全保護區範圍規定：城市市區不少於8米，城市郊區居民居住區不少於10米，村鎮居民居住區不少於12米，其他地區不少於15米。

　　今年7月，鐵道部檢查組分兩批檢查了18個鐵路局設立鐵路線路安全保護區的情況。檢查組主要檢查了各鐵路局與地方人民政府聯絡溝通的進展情況，埋設鐵路線路安全保護標誌及警示標誌情況，設置橋梁限高防護架情況，移交鐵路與道路平交道口警示標誌工作情況，清理鐵路線路安全保護區和鐵路橋梁、隧道等各種保護範圍內違章建築和非法行為情況等。

　　檢查發現，大部分鐵路局及時與地方人民政府溝通並取得地方人民政府的支持和幫助，使鐵路線路安全保護區設立工作順利推進。一些鐵路局通過制定鐵路線路安全保護區設立方案，為標樁埋設提供明確依據，也為建立鐵路線路安全保護區管理長效機制奠定了基礎。在標樁製作和埋設中，大部分鐵路局努力降低成本。但檢查中也發現，鐵路線路安全保護區設立工作仍存在進度快慢不一、對影響運輸生産安全的違章建築和非法行為處理力度不夠等問題，直接影響到鐵路線路安全保護區設立工作的進度和質量。

　　為繼續推進鐵路線路安全保護區設立及標樁埋設工作，鐵道部要求各鐵路局積極與地方人民政府聯絡溝通，取得他們的支持和幫助，提出設立鐵路線路安全保護區、移交鐵路道口警示標誌和建立道口審批機制等各項工作的意見，確保年底前完成鐵路線路安全保護區的設立和標樁埋設工作。 （記者 高李鵬）