從今年起的未來五年內，江蘇省將投入1800億元打造江蘇新交通，投資總量比“十五”期間增加了200億。江蘇省交通廳長潘永和指出，“十一五”將是江蘇交通發展的又一個黃金期。江蘇省交通可持續發展能力進一步提高，交通發展水平總體上適應全省更高水平的小康社會的發展需求，為提高地區綜合競爭力和全省率先基本實現現代化奠定堅實的基礎。

    “十一五”將是江蘇交通基礎設施建設的重點時期，建設內容通俗地概括為兩句話，就是“完善公路，加快水路”。

    在公路建設方面，實現“434”目標。即：高速公路總里程達到4000公里，新改建國省幹線公路3000公里，新改建農村公路40000公里。

    整個“十五”時期，新增高速公路近1800公里，通車總里程達2886公里，總量居全國第三、密度居全國第一，高速公路網絡主骨架基本形成。“四沿”産業佈局中，每一個産業帶都建有一條以上高速公路，為進一步承接國際資本和産業轉移、發展先進製造業，引導産業佈局方向、加快工業化進程提供了有力支撐。到去年底，全省農村公路已建成通車4.1萬公里。

    “十一五”，江蘇省過江通道確保建成1座（蘇通大橋）、開工3座（泰州通道、崇啟大橋、南京四橋）；國家高速公路網在江蘇境內路段全面建成；實現與長三角區域內其他省市的有效銜接；高速公路出省通道達到18個。市到縣、相鄰縣之間基本以一級公路連接，出省通道、重要樞紐、主要工業區、重點旅遊區、商品糧基地等以二級以上公路連接；實現所有工業園區之間幹線公路的“區區通”。

    全面實現縣到鄉通二級、鄉到鄉通三級、鄉到村通四級的發展目標，把農村公路修到規劃的集中居住點上，實現真正的“村村通”。

    江蘇省瀕江臨海，河湖密布，水資源豐富，素有舟楫之利。改革開放以來，水運事業不斷發展，為全省經濟社會發展作出重要貢獻，但水運基礎設施條件還不完善，水運資源優勢未能得到充分發揮。根據交通部和九省市聯合召開的“合力建設黃金水道，促進長江經濟發展”座談會和全省“十一五”規劃建設精神，今後一段時期，江蘇省要強化內河航道和港口建設，切實提高航運對國民經濟的支撐作用。“十一五”期間江蘇省水運建設將加快建設步伐：

    一是千方百計加快航道建設步伐。圍繞建設航道強省的目標，力爭航道建設取得重大突破。以“改造蘇南運河、整治蘇北運河”為重點，加快建設集裝箱運輸通道和主要港口的集疏運航道，提高南北通江達海能力，大幅增加內河水運能力。二是全力加快港口建設步伐。合理開發和整合港口資源，突出抓好連雲港、太倉港、南京港、南通港等重點港口建設，力爭形成幾個以億噸大港為龍頭的港口群，實現港口特別是沿海、沿江重點港口的跨越式發展，使沿海、沿江港口分層次佈局進一步完善，港口集疏運體系取得明顯進展，港口基礎設施有效供給能力明顯增強。

    通過加快建設基本形成“兩個體系”：一是基本形成以京杭運河和蘇南幹線航道網為主體的高等級航道體系。新建成四級以上高等級航道650公里，新建成船閘10座，幹線航道基本消除礙航堵檔現象，內河航運優勢和規模效益得以體現，並步入良性發展階段。二是基本建成結構合理、功能完善、服務優質、安全暢通、便捷高效、環保文明的現代港口體系。沿江沿海港口總貨物吞吐量翻一番，達到8億噸，其中集裝箱吞吐量翻二番，達到1200萬標箱；打造5個億噸大港。