新華網山東頻道６月１３日電（記者 黃晉鴻）記者從１３日召開的山東省農村交通建設會議上了解到，山東省確定了未來５年全省農村交通發展任務目標，５年９９．１％的行政村實現通油路。

    據山東省副省長才利民介紹，未來５年山東省農村交通發展主要任務是：５年新改造通村油路３．５萬公里，行政村通油（水泥）路的比例達到９９．１％，全省所有具備條件的行政村實現通油路；改造通鄉油路３萬公里、農村公路橋梁４０００座，提高農村公路路網整體服務水平。９０％以上的鄉鎮建成等級客運站，村村通客車率達到９９％以上。安排陸島碼頭及配套連接公路項目４６個，基本實現５００人以上島嶼通航；完成９０％左右的農村渡口和渡改橋建設任務。

    為完成任務目標，山東省將突出抓好以下五項重點：

    一是下大氣力解決剩餘行政村通油（水泥）路。優先安排革命老區的農村公路建設，著力解決偏僻、邊遠、自然條件差的地區農村公路建設，搞好幹線農村公路的輻射線路建設，做好掃尾完善。對少數人口少又特別偏遠的地方不硬壓任務、壓指標，待條件成熟後再個別解決。

    二是紮實做好老油路改造。優先改造那些嚴重影響通行、確需改造的老油路，重點安排連接重點城鎮、規模化市場、農副産品基地、礦産資源基地、商品糧基地的項目，突出抓好與國省道連接路、縣際間重點路建設，優化路網結構，確保路網整體效能發揮。

    三是努力加快大中橋梁建設。重點安排改造危窄橋，優先安排因缺橋少涵導致晴通雨阻的公路橋梁建設，保障農村公路暢通。

    四是穩步改善陸島交通條件。在基本解決千人以上島嶼出行問題的基礎上，"十一五"期間，優先解決千人以下島嶼的陸島交通問題，完善現有陸島碼頭的連接公路等配套基礎設施，重點安排５００人－１０００人島嶼的陸島交通碼頭建設，優先安排人口多、面積大的島嶼配套連接公路建設。

    五是加快渡口渡船改造步伐。在開展渡口、渡船建（改）造試點的基礎上，全面改造渡口渡船。通航水域、車客流量較大的渡口推行車客渡船或普通客渡船；非通航水域推行渡船標準纜渡船或普通客渡船。對達不到安全渡運要求的渡船，全部納入改造範圍，重點是群眾生産生活用渡船和學生渡船。淘汰的舊船，責令其退出渡運市場並就地解體，絕不允許淘汰的舊船以任何形式改建後在任何地方繼續參與營業性運輸。

    據山東省交通廳廳長周秋田介紹，當前，山東省農村交通特別是公路建設還面臨一些困難和問題。一是從數量上看全省未通油路的行政村僅有不到７％，但這些村多為地理位置偏遠、自然條件差、經濟基礎薄弱的灘區、湖區和深山區行政村，經濟和建設施工條件比較差，是難啃的"硬骨頭"。二是全省尚有部分地區特別是省際邊界地區公路建設標準比較低，質量不夠好；部分已建成的農村公路橋涵設施不齊全，亟待建設和改造；部分縣鄉公路路況惡化，在整體路網中形成了"中梗阻"現象。三是山東省農村公路總量已超過１３萬多公里，養護管理任務繁重，還不同程度地存在建養銜接不及時、資金無著落、管理粗放等問題。四是有的地方村村通客車工程基礎設施檔次較低，存在安全隱患。對這些問題，必須引起高度重視，在今後工作中認真加以解決。