今年前8個月，鐵路大中型項目完成投資822.27億元，與去年同期相比增加1.4倍

    偉大祖國57週年華誕前夕，來自山南海北的人在天安門廣場高興地見到為歡度國慶而搭起的花壇，主景包括布達拉宮和青藏鐵路。它們有理由在今年的國慶活動中佔據顯要位置。就在3個月前，青藏鐵路將布達拉宮和北京及祖國廣袤的內地緊密聯絡起來。而今年以來，中國鐵路建設規模和速度舉世矚目。

    2006年是實施國家“十一五”規劃綱要的開局之年，也是全面深入推進鐵路跨越式發展的關鍵一年。據了解，今年前8個月，鐵路大中型項目完成投資822.27億元，與去年同期相比增加了1.4倍。全年計劃新開工項目87個。

    《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的京滬高速鐵路，經國務院批准立項。現在，正在緊鑼密鼓地進行這條高速鐵路開工前的準備工作。

    目前，我國由南到北、從東到西，大規模鐵路建設正全面展開。京津城際軌道交通工程已於今年4月全面開工。

    7月1日，不僅青藏鐵路全線正式通車，而且中國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的百年老線---京滬線也全面完成電氣化施工改造任務，電力機車牽引定數從5000噸提高到5500噸，為將來客車提速和貨運重載創造了條件。這一天，上海南站開通運營，推進了上海與周邊城市軌道交通事業的發展。

    年內，多項重點工程如期完成。8月23日，我國首座全長20公里的鐵路隧道---烏鞘嶺隧道雙線開通，標誌著蘭新鐵路蘭州至武威南二線鐵路建成通車。9月1日，鄭徐線電氣化、膠濟線電氣化、西安北環線建設如期完成。鄭徐線電氣化開通後，提高了牽引定數，延長了機車交路，擴充了運輸能力，優化了路網結構。西安北環線的建成，有效疏解了西安樞紐壓力，提高了隴海線通過能力。這幾項重點工程的完成，打通了隴海、蘭新線能力限制點，對促進西北地區全年增量目標的實現和中、東、西部地區的物資交流具有重要意義。

    與此同時，我國首條一次將既有線改造成客貨共線的高等級電氣化鐵路幹線---浙贛電氣化鐵路，於今年9月１５日順利竣工通車。

    京滬、滬杭、膠濟、鄭徐和浙贛等主要幹線電氣化開通後，直通貨物列車牽引重量膠濟、浙贛線按4500噸、其他線按5500噸貫通，實現繁忙幹線能力的提升，有效提高了路網整體能力。

    為高標準、高質量地推進大規模鐵路建設，從今年3月1日起，《鐵路建設工程質量管理規定》正式施行。這是鐵路建設工程質量管理的第一部行業規章。 （記者 林曉鶯）