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全國現代化程度最高的集裝箱專用泊位
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國內吃水最深、泊位最大的兩個10萬噸級煤炭專用泊位
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挺進橋頭堡
日照港是我國“六五”期間重點建設的新興沿海港口,1982年開工建設,1986年投産運營。2003年5月,原日照港務局和嵐山港務局企業部分聯合重組成立日照港(集團)有限公司,是國家綜合運輸的重要樞紐、我國沿海主要港口、新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
經過20年的建設發展,日照港已由開港之初的單一煤炭輸出碼頭,逐步發展成為以礦石、煤炭、油品等大宗散貨和集裝箱運輸為主的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和大宗散貨物流中心。現有石臼和嵐山兩大港區,33個生産性泊位,年核定通過能力7508萬噸,總資産130億元。擁有兩個10萬噸級國內吃水最深、泊位最大的煤炭專用泊位,是國家鐵路煤炭外運南部大通道的主要出海口。擁有20萬噸級、30萬噸級礦石碼頭各一個,將成為全國泊位最大、接卸效率最高、堆存能力最強的礦石中轉基地。擁有全國現代化程度最高的集裝箱專用泊位兩個,前沿水深-16米至-17米,年通過能力達150萬標準箱。擁有4個散裝水泥專用泊位,是國內最大的散裝水泥中轉港。擁有8萬噸級液化泊位1個,兩萬噸級成品油泊位1個,是長江以北規模最大的液體化工集散地,將建成中國北方最大的原油、成品油、液體化工中轉基地。擁有散糧專用泊位兩個,是全國沿海最大的散糧碼頭。擁有4萬噸級木片接卸專業泊位,是全國唯一的木片接卸專業碼頭。擁有全國設備專業化程度最高、工藝最先進的氧化鋁接卸碼頭,開通了日照—韓國平澤國際客貨班輪航線。
日照港先後獲得“全國交通系統經濟效益先進單位”、“兩個文明建設先進單位”、“全國衛生港”、“全國思想政治工作優秀企業”、“全國五一勞動獎狀”、“全國企業文化建設先進單位”和“全國最具成長性企業”等榮譽及稱號,連續15年被評為省級文明單位,成為首批山東省誠信AAA級企業之一。集團公司黨委先後被山東省委和中共中央命名為“山東省先進基層黨組織”和“全國先進基層黨組織”。
日照港地處山東半島南翼,面向太平洋,靠近國際主航線,隔海與日本、韓國相望。處於環太平洋經濟圈、黃(渤)海經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部,中國重點開發的沿海主軸線與大陸橋經濟帶的交會點,在國家生産力佈局和大宗散貨運輸中具有重要戰略地位。日照港是魯南地區、沿大陸橋經濟帶、沿黃經濟帶最便捷的出海口岸,腹地資源豐富,經濟發展活躍,市場潛力巨大;集疏運條件優越,海陸交通方便,與經濟腹地實現了煤、礦重來重去的鐵路雙向節約運輸;港區灣闊水深,不凍不淤,陸域寬廣,是建設大型深水泊位的天然港址,具備發展臨港工業和建設大型物流中心的良好條件。
日照港總體規劃岸線28.8公里,180個泊位,6億噸能力。“十一五”期間,日照港確立了“擴能上量、強化管理、做大做強、搏擊雙億”的戰略重點及目標,計劃投資100余億元,新增34個生産性泊位。積極推進港港、港企、港航、港鐵合作,構建物流戰略聯盟,大力發展集裝箱運輸,著力打造煤炭、礦石、原油儲運“三個中心”,鋼鐵、糧食、造紙、水泥、木材、液體化工臨港加工工業“六個基地”,現代物流系統和信息化系統“兩個系統”以及多元的貨物集疏運“一大體系”。到“十一五”末,力爭使港口年核定通過能力和港口吞吐量雙雙達到兩億噸,努力將日照港建設成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環保的中國北方骨幹樞紐港和大宗散貨物流中心,為早日把日照港建設成為具有世界先進水平的現代化、國際化骨幹樞紐港和國際物流中心奠定基礎。(《中國交通報》)