上海國際航運中心建設已取得階段性成果，步入了新的發展階段。今年1至11月上海港已累計完成1978.4萬標準箱的集裝箱吞吐量，同比增長19.7%。洋山深水港二期工程已於今年10月全面建成，11月20日整體交付運行部門試生産。在一、二期順利建成投産的基礎上，三期工程正積極建設，計劃在2010年建成投産。在昨天舉行的市政府新聞發佈會上，相關部門負責人分別介紹了上海國際航運中心建設發展、上海港以及洋山深水港開港一週年運行、洋山深水港二期工程建設等情況。

    從洋山深水港區開港至今年11月底，一期港區共靠泊集裝箱船舶3775艘次，其中乾線船舶達到1022艘次，累計完成集裝箱吞吐量突破300萬標準箱，第一年即超過了220萬標準箱的設計能力約40%。

    從黃浦江沿岸，到上世紀90年代建外高橋港區，再到去年底洋山開港，上海港實現了從黃浦江到長江再走向海洋的跨越，集裝箱吞吐量不斷上升。

    洋山港一期港區順利運行已近一年。據初步統計，近一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業時間累計約54天，其中，停止作業的時間僅53個小時，與設計建設要求相吻合。

    隨著洋山深水港區一期、二期碼頭的合併運作，洋山深水港碼頭岸線將從1600米延伸至3000米，擁有9個深水泊位；堆場面積從87萬平方米拓展到140萬平方米左右；橋吊總量將增至34台，其中包括上海港首次啟用的13台雙40英尺橋吊。這不僅彌補了長江口航道水深不足對超大型集裝箱船舶進入上海港長江口內港區的限制，碼頭規模效應進一步形成，“水水中轉”比重大幅度提升，洋山深水港的樞紐作用將進一步加強，還將形成一個嶄新的規模化、現代化集裝箱港區，大大提升上海國際航運中心的地位和作用。

    上海國際航運中心建設取得了突破性進展，目前已進入由基礎設施建設推動，向基礎設施和功能建設共同推動轉變的新階段。（記者 張艷 鈕懌）