1月22日上午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍與四川省委書記杜青林就進一步完善四川鐵路網規劃、加快推進四川省“十一五”鐵路建設舉行會談。雙方認為，加快鐵路建設，是推動四川經濟社會持續快速發展的迫切需要，部省雙方要按照科學發展觀和構建社會主義和諧社會的要求，抓住黃金機遇期，加快落實部省協議，抓緊做好前期準備工作，儘快形成重點項目全面建設態勢，早日建成貨暢其流、人便其行的西南大通道，為實現四川經濟社會又好又快發展提供可靠的基礎設施保障。

    劉志軍首先代表鐵道部對四川省委、省政府長期以來給予鐵路工作的大力支持表示衷心感謝。他説，四川地處我國西部腹地，是全國人口大省，農業生産條件好，工業門類齊全，礦産資源豐富，區位優勢明顯，在推進西部大開發中具有得天獨厚的戰略地位。黨的十六大以來，四川省委、省政府堅持科學發展，構建和諧四川，全省經濟社會發展步入快車道。但是，四川省交通基礎設施特別是鐵路發展嚴重滯後的問題非常突出。一是鐵路網稀疏，目前四川省內鐵路營業里程為2900多公里，加上在建鐵路里程僅有3600多公里，與四川省的國土面積極不相稱；二是路網質量不高，技術標準低，通道能力小，成渝、川黔、襄渝線都是單線半自動閉塞，3條幹線加起來不如一條雙線自動閉塞線路的運輸能力；三是進出四川主要通道能力高度緊張，線路利用率達到100%，長期處於超負荷狀態。

    劉志軍指出，實踐表明，建設一條鐵路線，就能夠迅速形成一個城市帶和經濟走廊，帶動沿線經濟社會協調快速發展，京九線是這樣，蘭新線是這樣，青藏線也是這樣。加快鐵路建設，對於促進地方經濟社會發展具有十分重要的拉動效應，對於四川省而言更是如此。在四川進行鐵路建設，大量建設資金可以就地消化，包括建設材料採購和勞動力資源的使用，更重要的是鐵路建成投入運用後，有利於加快沿線工業化、城鎮化進程，帶動沿線地區經濟發展，使四川的資源優勢轉變為經濟發展優勢。他説，目前全國鐵路建設形勢非常好，正處於加快發展的黃金機遇期，西部鐵路網作為國家投資建設的重點，建設步伐很快，發展勢頭很好。四川作為西部大省，應當緊緊抓住難得機遇，乘勢而上，加快鐵路建設步伐。否則，機遇稍縱即逝。希望四川省抓緊做好徵地拆遷、投資入股、資金落實等前期工作，力爭早日開工建設和建成一批重點項目。對於蘭渝鐵路要擺在重要位置，按照統籌優化的思路，進一步完善規劃設計，爭取儘快開工建設；對於成綿樂城際鐵路，鐵道部要儘快組建項目法人，加快項目前期進度；對於隆黃鐵路，要按照政府主導、多元投資、市場化運作的方式，加快推進步伐；對於昭通--攀枝花--麗江鐵路，要儘早納入鐵路建設規劃，爭取早日立項。我們相信，通過上述一批鐵路重點工程的相繼建成，四川鐵路網規模將得到全面擴充，路網結構和質量得到全面優化，形成大出大進西南的大能力通道，推動四川經濟社會發展走在西部大開發的前列。

    杜青林代表四川省委、省政府和四川各族人民向鐵道部長期以來給予四川省經濟社會發展的大力支持表示衷心感謝。他説，自2005年以來，在鐵道部的大力支持下，四川鐵路建設步伐明顯加快，已經成為我國西部鐵路網的重要組成部分。同時，鐵道部對解決四川“三農”問題非常重視，在糧食、化肥、棉花、棉農運輸上給予運力支持，特別是在春運、暑運等關鍵時期，對出入川的農民工運輸給予全力保證，開行農民工專列，實行優惠票價，使四川每年有近千萬農民工直接受益。鐵路在促進四川經濟社會發展中發揮了不可替代的重要作用。

    杜青林指出，四川要發展，交通需先行。構建和諧四川，當務之急是要儘快改變四川鐵路發展嚴重滯後的現狀。他説，要發揮四川在長江三角洲、泛珠三角區域合作中的重要作用，迫切需要加快構建四川連接華中、長江三角洲及泛珠三角區域的大能力快速通道，促進四川省與外界的人流、物流、資金流和信息流的快速流動。近年來，省部鐵路建設合作取得了明顯成效，我們要在“十一五”鐵路建設高潮中與鐵路部門齊心協力，緊密合作，充分發揮地方政府在徵地拆遷、市場融資等方面的優勢，全面做好工程建設中的協調工作，切實履行部省戰略合作協議中的各項承諾，加大對鐵路建設的宣傳力度，動員和組織沿線人民群眾支持鐵路建設，確保四川鐵路建設規劃早日實現。

    為高標準、高質量、高效率地推進“十一五”四川鐵路建設，雙方商定，成立由部省主要領導任組長、主管領導為副組長的四川鐵路建設領導小組，辦公室設在四川省發展和改革委員會，具體負責協調解決四川鐵路建設中的有關重大問題。

    四川省副省長王懷臣、鐵道部總經濟師黃民參加了會談。（記者 汪銘）