記者從7月10日召開的全國治理車輛超限超載工作領導小組2007年工作會議上獲悉，目前貨運車輛超限超載率已由集中治理前的80%以上下降到10%以內，交通部門路網監測調查結果顯示，因超限超載造成的公路橋梁經濟損失每年減少160億元左右。

    自2004年6月開始的全國集中治理車輛超限超載工作，至今年7月已整整3年，在治超工作領導小組成員單位通力合作和地方各級政府有關部門的努力下，治超工作取得了明顯成效。

    車輛嚴重超限超載的態勢已得到有效遏制。貨運車輛的超限超載率從治理前的80%以上下降到10%以內，超幅50%以上的比例不到1%。

    在汽車總量年均增加15%的情況下，道路交通安全形勢明顯好轉。事故率平均降幅連續3年保持15%左右，特別是貨車發生的交通安全事故明顯降低。

    汽車生産、改裝行為明顯規範。已公佈的在用“大噸小標”車輛基本恢復核定噸位，絕大部分運輸業戶合法裝載運輸，市場惡性競爭減少。

    公路設施得到有效保護。全國公路網平均好路率穩步上升，交通部門的路網監測調查顯示，因超限超載造成的公路橋梁經濟損失每年減少160億元左右。

    公路網貨車平均速度提高了20%，公路通行效率明顯提高。公路貨運量和週轉量也穩步保持7％至9％和9％至12%的速度增長，最高增幅達10.6%和18.6%。

    由於規範裝載，貨車使用壽命大大延長。對運輸企業的調研結果顯示，原來貨車使用兩年、輪胎使用兩個月即報廢的現象基本扭轉，車輛維修費用大幅減少。

    運輸成本明顯下降，運輸效益明顯增加，運力結構得到初步優化和調整。在經濟調節下，大型多軸車輛銷量連續3年始終保持猛增趨勢，2006年全國大型貨車銷售量達27.56萬輛，繼續保持15%左右的增幅。

    治超工作形成了“全國統一領導、地方政府負責、部門指導協調、各方聯合行動”的良好工作機制。為保證治超工作順利進行，治超之初由交通部、公安部、國家發改委、國家工商總局、國家安監總局、國家質檢總局、國務院法制辦聯合成立了全國治超工作領導小組，後來根據實際工作需要並經國務院同意，中宣部和國務院糾風辦先後加入領導小組。全國31個省(區、市)以及新疆生産建設兵團均成立由主管領導牽頭、各有關部門參加的領導小組和工作組。

    各地交通、公安部門30萬多名執法人員，在194萬公里的幹線公路上，堅持“統一口徑、統一標準、統一行動”，聯合開展治超路面執法工作。

    有關部門通力合作，全面清理整頓並嚴格規範車輛生産、使用行為，已公佈“大噸小標”貨車的參數更正工作基本完成。

    全面加強運輸源頭監管工作，對多次違法違規企業實施公佈“黑名單”制度。一些地方對港口、煤礦、料場等源頭單位實行運輸管理人員派駐制。

    在整頓貨車“大噸小標”期間，各地對更正噸位的貨車減免了部分公路養路費。經國務院同意，交通部、國家發改委對10噸和15噸以上的貨車，分別降低了20%和30%的車輛通行費。

    開通了覆蓋全國的4.3萬公里的高效鮮活農産品“綠色通道”網絡，並實施通行費減免優惠政策。部分省市在收費公路上試行以車貨總重為依據計重收取通行費的做法，對於遏制超限超載運輸也發揮了積極作用。

    交通部列出專項補助資金，加快了全國治超監控網絡建設。以北京至大同10個站點為示範工程，推動全國治超檢測站點規範化建設。目前，全國已建成400多個規範化、標準化的治超站點。

    此外，進一步完善治超法律法規，加強宣傳教育，優化治理環境。國務院已將《公路保護條例》列入2007年立法計劃。

    治超數字

    交通、公安部門累計投入執法人員2668.9萬人次，查處違法超限超載車輛約1978萬輛，卸載貨物重量累計達3274萬噸。

    國家發改委共撤銷79家企業的385個違規汽車産品，取締了2.7萬種不符合國家標準和“大噸小標”的車型。各地公安部門對290萬輛車進行了標定噸位參數更正。

    國家工商總局會同有關部門檢查車輛改裝企業19.1萬戶次，取締無照經營的汽車非法改裝、生産和維修企業2208戶。

    國家質檢總局實施了車輛強制性産品認證制度、缺陷汽車召回制度和危險化學品承壓類罐車市場準入制度。3年來，累計有580家汽車企業的3100種車型得到糾正，督促38家汽車製造廠召回缺陷汽車123萬輛。