今年入夏以來，雷雨天氣情況屢有發生。由於雷暴、雷雨等強對流天氣會嚴重影響航班的飛行，為最大限度地減少因雷雨等惡劣天氣而導致的航班延誤，更好地滿足旅客出行的需要，民航空管系統提早部署，精心組織，成功保障了多次雷雨天氣下的飛行安全。

    提高科學管理 制訂相關預案

    2007年是備戰奧運會的關鍵一年。為做好飛行安全保障工作，進一步完善奧運保障措施，民航空管系統提早部署。民航總局空管局雷雨季節空管保障工作領導小組制定了《民航空管系統雷雨季節保障工作實施方案》，明確了雷雨天氣下管制指揮、天氣預報、設備管理等各項工作的要求。

    北京區域管制中心為提高可控因素的科學管理，分別就管制協議和運行程序、與軍航協調通報、現場人力資源管理、航路大面積繞飛的處置流程和預案等方面制訂了相關細則。8月1日，華北地區出現不同強度的雷雨天氣，情況屬今年入夏以來最嚴重的一次，持續的降水及雷暴對北京本場和華北區域內的航班都造成了不同程度的影響。面對複雜天氣和保障航班正常的現實情況，北京區域管制中心各扇區管制室認真執行雷雨天氣條件下的管制指揮程序，根據天氣預報情況制訂流量控制預案，及時協調空軍申請空域及臨時航線，保證了航班的有序運行。截止到8月2日淩晨4時，完成了全天的航班計劃，共保障航班1600多架次。

    及時發佈警報 保障飛行安全

    氣象預報是保障雷雨季節飛行安全的一項重要工作。及時、準確的預報有利於航空公司提早調整飛行計劃，也能使一線管制人員更好地保障航班飛行安全。

    中南空管局針對廣州新機場和中南區域雷雨多發、強度大、持續時間長的天氣特點，要求預報員和領班要對天氣形勢了然於心，從全局來把握區域和廣州的天氣，並加強與各有關單位的互通。7月24日下午，氣象部門預報自西向東方向正在生成一道強雷暴，南寧至海口航班必須馬上繞飛。而此時，區域內空軍正在按計劃進行訓練，如不及時協調，必將形成飛行衝突！值班管制員當機立斷，迅速與軍方溝通，軍方積極配合，讓出一定的訓練空域，成功地避免了空中交通秩序的混亂，保障了航班的安全。

    華北空管局提倡氣象預報技術革新，深化科研在業務工作中的應用。通過網絡終端、電話、預警窗口、手機短信等方式，及時發佈氣象預報信息；整理詳細的首都機場夏季氣候背景供用戶參考；加大日常設備的檢修和維護，確保車載氣象雷達正常運轉。

    東北空管局要求氣象部門嚴密監視天氣變化，增加天氣討論和集體觀測次數，根據每日最新氣象資料，認真分析，準確預報出當日雷雨的強度及持續時間，並根據雷達跟蹤探測到的200公里範圍內強對流雲發展情況，及時發佈雷暴、大風機場警報，為管制員和航空氣象用戶提供準確的氣象信息。

    增加巡檢次數 加強應急準備

    雷雨季節到來前夕，需對所有相關設施設備進行全面維護和檢查，重點是設備防雷工程以及防汛準備情況。

    華東空管局為使一線管制員無障礙地了解天氣發展趨勢，研製開發出新一代天氣預報系統，充分應用衛星雲圖、多普勒氣象雷達等觀測工具，分析複雜天氣的發展趨勢和移動方向，將天氣情況直觀地反映在電視屏幕上。他們還積極做好上海浦東、虹橋兩大機場附近的雷達改造和防雷擊維護工作，並對雷達機房及重要部件進行接地處理。

    西南空管局要求各設備保障部門在雷雨期間，增加設備巡視檢查次數，加強信息通報，設備搶修小組和應急反應小分隊人員取消休假和外出，手機24小時開通，隨時做好搶修故障的準備。7月17日起連續降水導致重慶市抗洪救災形勢日益嚴峻，7月18日晚，重慶空管站接到重慶市氣象局求助電話，氣象局天氣雷達遭雷擊損壞，一時無法修復，期望引接空管站天氣雷達信號。情況緊急，重慶空管站立即安排氣象設備室技術人員支援，全力配合氣象局引接雷達信號工作。23時，雙方技術人員現場研究引接方案、編寫信號傳輸程序，並進行調試。經過一個半小時的緊張工作，在不影響空管站航空安全保障的情況下，氣象雷達信號引接工作順利完成。

    據氣象部門統計，每年在太平洋上空約形成20—30個颱風。今年截止到目前，只形成6個颱風。因此，氣象部門推測在8月下旬至9月中旬還將出現多次複雜天氣情況。針對此預測，空管系統各單位已做好各項準備措施，積極應對即將來臨的雷雨挑戰，盡全力保障航班及旅客的安全，最大限度地減少因天氣原因造成航班延誤給旅客帶來不便。