地鐵五號線崇文門站口旁將設三個自行車停車場，總共1596平方米，可以停放多達上千輛自行車。以五號線為“開頭”，北京新建的軌道交通，不僅要考慮軌道交通與公交車的換乘，而且格外關注自行車的停放。

    ●站前廣場一半面積停放自行車

    作為第一條貫穿城市南北的地下交通大動脈，地鐵五號線穿越豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平五個區。沿途居住著不少市民，他們從住所騎自行車前來換乘地鐵十分方便。北京城建設計總院地鐵五號線總體設計負責人劉書斌説，五號線站前廣場總面積73463平方米，其中35843平方米是自行車停車場，在總面積中佔了半數；另一半面積是乘客疏散廣場。據統計，五號線沿線車站一共可以停放自行車10291輛。

    ●崇文門設內城最大停車場

    地鐵站口設置停車場，要根據每一個車站的地麵條件來確定，不過對於客流量較大的中心城地區，五號線車站為自行車“摳”出了不少地方。“惠新西街南口站是預留停車場地最大的一個站，可以停放2407輛自行車。”劉書斌説，“繁華的崇文門設置了三個自行車停車場，面積達1596平方米，可以停放1064輛自行車，是內城停車場地最大的車站。”

    ●奧運支線車站預留車位

    要在2008年奧運會前通車的北京地鐵奧運支線也正在加緊建設，同樣從負責該線設計的北京城建設計總院了解到，奧運支線多數車站也為自行車預留了車位，其中奧林匹克公園站最少可以停放300輛自行車。“這個車站是地鐵和公交車站的交接點，同時與奧林匹克公園下沉廣場連通。”設計人員説。

    ●騎車換乘地鐵將更便捷

    自行車行程速度平均每小時11到14公里，這樣的速度，在北京內城通行的效率比汽車並不遜色。市規劃委有關負責人表示，按照《道路交通規劃設計規範》，在人口百萬以上的大城市，自行車出行量和公共交通出行量的比例在1：1到1：3比較合適。自行車公共停車場的服務半徑最好在50到100米，有條件的軌道交通沿線車站都要為自行車預留停車場、庫，以鼓勵短途乘客使用綠色、環保的自行車。（劉揚）