2007年9月，經國務院批准，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告，該項目正線全長1318公里。

新建京滬高速鐵路項目建議書已正式經國務院批准

    新建京滬高速鐵路項目建議書已經國務院批准。建設該項目，對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經濟社會發展尤其是東部地區發展具有重要意義。經過充分論證、科學比選，各方面就技術方案等重大問題基本取得一致，項目建設時機已經成熟。

    京滬高速鐵路採用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，一次建成高速鐵路線路1320公里。

鐵道部：07年京滬高速鐵路開建 2010年基本建成

    記者１０日從２００７年全國鐵路工作會議上了解到，鐵道部2007年將確保京滬高速鐵路開工建設，並在２０１０年基本建成。

    鐵道部部長劉志軍説，２００７年將堅持高標準高質量，全面推進大規模鐵路建設。加快項目前期工作進度，確保京滬高速鐵路等重點工程順利開工建設。

中國即將建設京滬高速鐵路 全程運行僅需5小時

    《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的工程---京滬高速鐵路即將建設。作為我國第一條將達到世界先進水平的高速鐵路，京滬高速鐵路的建設將全面貫徹自主創新的原則，形成具有中國自主知識産權的高速鐵路技術體系。

鐵道部總工程師就京滬高速鐵路相關問題接受採訪

    經歷了長達十幾年的動議及討論，京滬高速鐵路建設即將拉開序幕。京滬高鐵究竟採用何種技術體系？將給百姓出行帶來哪些便利？龐大的建設資金如何解決？會在多大程度上緩解京滬間繁忙的客貨運輸？新華社“新華視點”記者就此採訪了鐵道部權威人士。

發達完善的鐵路網4年後將初具規模

    鐵道部部長劉志軍10日宣佈，大規模鐵路建設已在全國大地上全面展開，中國發達完善的鐵路網將在2010年初具規模。