23日，莆田、福州、廈門、漳州、三明五地同時舉行向塘至莆田、廈門至深圳鐵路（福建段）開工動員大會。9時35分，鐵道部黨組書記、部長劉志軍，福建省委副書記、省長黃小晶在媽祖文化發祥地---莆田主會場共同啟動開工按鈕。在震天的鞭炮聲和歡快的樂曲聲中，各工點同時開工。劉志軍、黃小晶分別在開工動員大會上講話，福建省副省長蘇增添主持了開工動員大會。

    向莆鐵路從南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長603.6公里，其中福建境內384.3公里，投資349.2億元，建設工期5年。廈深鐵路從廈門鐵路樞紐廈門西站引出，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，正線全長502.4公里，其中福建境內144.16公里，投資128.5億元，建設工期4年。向莆、廈深鐵路均為國家I級雙線電氣化鐵路，旅客列車速度目標值為200公里/小時。

    黃小晶説，在黨中央、國務院的親切關懷下，在鐵道部等國家部委的大力支持下，全省人民期盼已久的向莆鐵路、廈深鐵路今天正式開工了，這是海峽西岸經濟區建設的一件大事、喜事。開工建設向莆、廈深鐵路，加快形成福建“一縱兩橫”快速鐵路網，是落實十七大報告提出的支持海峽西岸經濟發展的實際行動。省委八屆三次全會提出，福建將進一步發揮在海峽西岸建設中的主體地位和重要作用，構建擴大對外開放的平臺、推動全國區域合作的平臺、促進祖國統一大業的平臺，努力把海峽西岸經濟區建設成為科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區。鐵路建設是構建三大平臺的重要支撐，是建設兩個先行區的開路先鋒。向莆鐵路將開闢服務福建中西部發展的大通道、廈深鐵路將構築東南沿海交通大動脈，這對於更好地發揮福建的港口優勢、對臺優勢、區位優勢和外向優勢，進一步提升海峽西岸經濟區延伸兩翼、對接兩洲，拓展一線、兩岸三地，縱深推進、連片發展，和諧平安、服務全局的基本態勢，具有十分重大的意義。

    黃小晶指出，“十五”以來，鐵道部與福建省共同簽署並實施了《關於加快福建省鐵路建設有關問題會談紀要》，福建鐵路建設進入“構築快速通道、完善區域路網、改造既有線路、配套港口支線”的大發展、大提升時期。從明年起每年都有一條鐵路竣工，同時繼續推進重要通道項目的規劃建設，海峽西岸經濟區基礎設施體系將更加完善、更加現代化。他希望向莆、廈深鐵路沿線各級黨委、政府和省有關部門加強組織領導，全力以赴配合，為項目建設創造良好條件；希望項目業主和各參建單位精心施工、嚴格管理、通力協作，確保高起點、高標準、高質量完成建設任務，為福建鐵路又好又快發展、為全面推進海峽西岸經濟區建設作出積極貢獻。

    劉志軍在講話中首先代表鐵道部，向長期以來關心、支持鐵路事業的福建省各級黨委、政府，社會各界和廣大人民群眾表示衷心的感謝！向向莆、廈深鐵路的廣大建設者表示親切的問候！他説，黨的十六大以來，鐵路部門緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，全力實施《中長期鐵路網規劃》，發達完善鐵路網建設取得重大成果。今年10月28日，胡錦濤總書記給鐵路建設戰線青年技術人員回信，明確指出，實現黨的十七大確定的發展目標任務，給我國鐵路建設帶來了重要機遇。10月31日，國務院第195次常務會議原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把到2020年我國鐵路里程，由原定的10萬公里調整到12萬公里以上。黨中央、國務院的英明決策和親切關懷，為加快鐵路發展進一步明確了目標，提供了強大動力，把已經全面展開的大規模鐵路建設，推向了一個新的發展階段。

    劉志軍指出，福建省各級領導對加快鐵路建設極為重視，在各方面給予了大力支持。2004年以來，繼溫福、福廈、龍廈鐵路相繼開工建設並取得重大進展後，今天向莆、廈深鐵路又正式開工。至此，鐵路“十一五”規劃確定的福建境內五大鐵路建設項目已全部開工。未來三到五年，隨著溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深這些高等級、大能力鐵路的開通運營，福建境內的鐵路網規模和質量將大幅度提升，並實現與長三角地區、珠三角地區和中部地區，乃至華北、西南地區的快速、便捷對接，為福建省經濟社會又好又快發展提供強大運力支撐。劉志軍説，福建位於海峽西岸，地處長三角和珠三角結合地帶，地理位置重要，發展潛力巨大。黨的十七大提出支持海峽西岸經濟發展，福建省委、省政府作出加快建設對外開放、協調發展、全面繁榮的海峽西岸經濟區的決策，明確提出加快建設省內鐵路，形成通達縱深腹地、促進區域發展與合作的鐵路網絡，為福建鐵路建設與發展帶來了新的機遇，也提出了新的要求。他希望各參建單位和廣大建設者認真學習貫徹黨的十七大精神和胡錦濤總書記的回信精神，深入貫徹落實科學發展觀，進一步強化機遇意識和責任意識，緊緊依靠地方黨委政府和廣大人民群眾，堅持質量第一，狠抓施工安全，嚴格控制投資，確保合理工期，保護生態環境，推動技術創新，高標準、高質量地完成建設任務，實現鐵路又好又快發展，為服務海峽西岸經濟區建設和祖國統一大業作出新的更大貢獻。

    福建省政協主席梁綺萍、省人大常委會副主任劉德章、省軍區副司令員劉永才，鐵道部總經濟師黃民出席主會場動員大會。

    動員大會上，南昌鐵路局局長黃桂章代表向莆、廈深鐵路建設單位，中鐵十二局集團有限公司董事長張宗言代表鐵路設計、施工和監理單位，莆田市委書記袁錦貴代表鐵路沿線黨委、政府先後發言。

    動員大會結束後，劉志軍與黃小晶就海峽西岸經濟區中長期鐵路網規劃等問題進行會談。黃小晶説，2004年部省《會談紀要》確定的鐵路主要項目已經全面開工，建成後，福建鐵路交通狀況將得到明顯改善，對海峽西岸經濟區建設將發揮舉足輕重的作用。黃小晶指出，福建省委、省政府非常重視鐵路發展，把鐵路建設作為海峽西岸經濟區建設的重中之重，迫切期望得到鐵道部的大力支持，推進新一輪部省合作。他提出，要充分發揮海峽西岸經濟區對臺、港口、老區優勢，抓住聯絡港口、中心城市、經濟腹地三大重點，通盤考慮、統一規劃、統籌協調，把海峽西岸鐵路幹線納入全國規劃佈局，實現“融入全國高速客運網，建成內地出海大通道，完善海西路網結構，提高既有線等級”等目標。劉志軍指出，近年來，福建鐵路建設推進迅速，進展順利，成效顯著，“十一五”規劃的福建境內鐵路重點項目全面開工，福建鐵路建設在全國走在了前面。他説，福建省提出以福州、廈門為中心，構建連接海峽西岸和廣大內陸腹地的高效便捷、節能環保的鐵路運輸體系，很有前瞻性。福建是我國經濟社會發展和對外開放的重要部位，是促進祖國統一大業的重要平臺，為海峽西岸經濟區又好又快發展提供可靠運力保障，是鐵路部門義不容辭的責任。他要求鐵路有關部門充分認識加快福建鐵路建設的極端重要性，在高標準、高質量完成鐵路“十一五”規劃項目的同時，抓緊研究進一步完善海峽西岸鐵路網佈局和規劃等問題；要充分聽取和尊重地方黨委、政府的意見和要求，分別輕重緩急，拿出具體的實施方案，有計劃、有步驟地推進；要繼續探索政府主導，多元化投資，合作建設鐵路的模式，充分發揮各方面的優勢，早日建成發達完善的鐵路網。（李曉華 陳南輝）