記者2月11日從鐵道部獲悉,鐵路10天搶運電煤攻堅戰初戰告捷,10天增運電煤超過千萬噸,全國主要電廠存煤顯著增加,電煤供應緊張狀況得到迅速緩解,有力地支持了全國的抗災救災和災區正常生産生活秩序的恢復。
2月1日至10日,全國鐵路電煤日均裝車達到43110車,同比增加15110車,每天多運101萬噸,增長53.9%;大秦線在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現,日均煤炭運量達到100萬噸以上,創歷史最高紀錄。截至2月10日,全國355家主要電廠煤炭平均庫存已達2290萬噸,平均可耗天數達13.5天。
1月31日,在全國抗擊雨雪冰凍災害的關鍵時刻,胡錦濤總書記親臨山西大同和河北秦皇島考察煤炭生産、運輸等情況,深入大秦鐵路慰問幹部職工,要求鐵路部門盡最大努力,科學調度,增加運量,保證安全,堅決打勝搶運電煤攻堅戰。當晚,鐵道部連夜召開緊急電視電話會議,對突擊搶運電煤進行再動員再部署,要求全路以“為國家分憂、為群眾解難”為己任,發揮國民經濟大動脈的作用,迅速行動起來。
2月1日開始,全國鐵路從上到下,迅速果斷地採取了一系列超常措施,展開了一場前所未有的10天搶運電煤攻堅戰。一是克服運力不足的困難,調整運輸結構,在保證旅客、節日物資和抗災救災物資運輸的同時,不講價錢,一切為電煤運輸讓路,集中運力搶運電煤。二是針對煤源不足的情況,鐵道部組織煤源協調組到主要煤炭生産地區,深入煤炭生産企業“找米下鍋”。實施大秦線“貨源西移”,延伸到煤源較多的內蒙古、陜西等地裝運電煤,保證了電煤不斷向大秦線集結,實現了大秦線每天增運10萬噸、日均達到100萬噸的目標。三是在全路範圍內集結空敞車,並大量從數千公里外調集空敞車到電煤裝車地,為電煤裝車提供可靠保證。四是強化調度集中統一指揮,做到裝、運、卸各環節緊密協調,對電煤列車實施客車化管理,定點、定線、定運到時限,一路綠燈,以最快速度運達。五是加大對重點地區的支持力度。2月4日,鐵道部黨組書記、部長劉志軍率部有關人員,到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份,與地方黨委、政府和電廠的領導同志面對面研究,增加到這些地區的電煤調運數量,迅速組織開行160列電煤專列,重點滿足這些地區的用煤急需。(記者 高李鵬)