水陸聯運線路示意圖
隨著抗震救災工作的進一步開展,物資運輸量不斷增大,交通運輸的搶通保通保運任務越來越艱巨。為充分利用綜合運輸體系,5月27日,交通運輸部發佈4條救災物資水陸聯運線路,大宗救災物資可通過長江、岷江在長江上遊的重慶港、瀘州港、宜賓港和岷江上的樂山港集散後轉陸路運往災區。通過水陸、鐵水聯運,可以減輕道路運輸壓力,充分發揮大宗貨物水路運輸的相對優勢。
這4條線路具體是:
上海—重慶—成都:上海到重慶港利用長江水運,重慶港轉成都的公路有渝遂高速公路(295公里)、成渝高速公路(339公里)和渝鄰高速公路(413公里),其中渝遂高速公路作為抗震救災貨物運輸的主通道。
上海—瀘州—成都:上海至瀘州港利用長江水運,瀘州港轉成都的公路有成都—隆昌—瀘州高速公路(265公里)。
上海—宜賓—成都:上海至宜賓港利用長江水運,宜賓港轉成都的公路有成都—內江—宜賓高速公路(280公里)。
上海—樂山—成都:上海至樂山港利用長江和岷江水運,枯水期500噸級以上船舶需在宜賓港換裝500噸級以下船舶到樂山,豐水期800至1000噸級船舶可由長江直達樂山;樂山港轉成都的公路有兩條線路(陸路也可不經過成都直接上成雅高速公路經西線抵汶川),一是成樂高速公路(130公里),二是大型設備專用公路(二級,160公里)。
據悉,四川省交通廳、重慶市交通委已做好救災物資水路運輸的相關準備工作,確保水陸中轉運輸的有效銜接。重慶、瀘州、宜賓、樂山四港的港航管理部門已做好充分準備,確保運送救災物資的船舶優先通行、及時靠泊,高效接卸物資。長江航務管理局已組織有關部門對長江幹線救災物資運輸高效暢通、優先過閘、通航保障等相關工作進行了部署。
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航道基本情況
上海至重慶(羊角灘)2335.6公里航道:常年可通航2000噸級船舶。
重慶(羊角灘)至宜賓385.2公里航道:三級航道,可常年通航1000噸級船舶。
宜賓通過岷江航道至樂山162公里航道:可通航500噸級船舶(6月、7月豐水期可通航1000噸級船舶),不具備夜航條件。
碼頭基本情況
樂山港:現有樂山大件碼頭1座,每天最大可接卸500噸的大件4至5次,還有漩沱子、橋溝、下渡等主要件雜貨碼頭,均可停靠500噸級船舶(豐水期可靠泊1000噸級船舶)。
宜賓港:主要有江安二龍口500至1000噸級件雜貨泊位兩個,南溪東門沱500噸級件雜貨泊位1個,均可接卸件雜貨和散貨。
瀘州港:主要有多用途一期1000噸級泊位1個,金雞渡碼頭1000噸級件雜貨泊位3個,可接卸集裝箱、件雜貨等。
重慶港(主城區):是綜合性港口,九龍坡、寸灘、新港共有集裝箱泊位5個,黃謙、伏牛溪、朝陽河、雞冠石油品碼頭泊位10個,同時在貓兒沱、九龍坡、郭家沱、朝天門等作業區分佈著散裝、件雜、載重汽車、客運等多個碼頭泊位。
運力基本情況(目前在長江上從事運輸的各船務公司船舶)
能到達樂山港的:幹散貨船舶485艘、10萬載重噸。
能到達瀘州、宜賓港的:幹散貨船舶989艘、58萬載重噸,油船32艘、3.2萬載重噸,化學品船9艘、7000載重噸。
能到達重慶港的:幹散貨船舶1596艘、270萬載重噸,油船163艘、180萬載重噸,化學品船107艘、193萬載重噸。