“這是中國民航承擔的規模最大、歷時最長、關注度最高、複雜程度最高的航空運輸保障任務，我們將全力以赴做好奧運會的航空運輸服務保障工作。”民航局副局長楊國慶7月31日在中國民航奧運航空運輸保障新聞發佈會上表示。

    在2008北京國際新聞中心新聞發佈廳1號廳舉行的發佈會上,楊國慶分五個方面簡要介紹了有關中國民航奧運航空運輸保障的工作情況,並同民航華北地區管理局局長黃登科、民航局空中交通管理局副局長李宗冀、民航奧運領導小組辦公室副主任孟平回答了記者的有關提問。

    從7月5日民航迎來了第一位抵京的奧運大家庭成員之後，各國奧運代表團及觀眾陸續抵達。根據預測，8月6日至11日的6天時間，是奧運大家庭成員、國內外賓客集中抵達的日子，最高峰8月7日的自備專機任務達到50架次,和包機、航班、公務機加在一起，當日的飛行量預計將達到1500架次，比平時增加20%，屆時旅客日吞吐量將達到26萬人左右，比平時增加25%。

    面對如此大規模的保障任務,民航會在奧運期間將採取什麼樣的措施，應對航班延誤的情況下乘客表現出得不理智行為；如果在8月7日前後出現雷雨的惡劣天氣，有沒有做好相應的應對準備；高峰期採取了哪些針對性的措施確保安全工作萬無一失；飛行量達到1500架次的飽和狀態下，如何保障正常民航航班的運行等問題成為媒體高度關注的話題。

    “我們有信心做好奧運航空運輸保障工作。”作為2008年北京奧運會首都國際機場協調委員會的成員，楊國慶曆經了民航奧運籌備的全過程。經過五年的籌備，中國民航有關北京奧運會、殘奧會航空運輸保障各項工作基本就緒，按照中國民航2008年北京奧運會行動計劃，五年來中國民航完成了從硬體到軟體的改造和提升。

    一是建立了三級奧運保障工作體制，經過一系列測試和演練，基本形成了指揮明確、執行有力的賽事指揮體系；二是按照主賽場機場、分賽場機場、備降機場等類別，對17個涉奧機場有重點地進行了規劃和建設，目前涉奧建設項目已全部完成，並通過驗收投入使用；三是制定了較為齊全的各類運行計劃和保障方案，首都機場制定了56個奧運服務保障流程、58個殘奧服務保障流程，細化了38個服務工作項目，確定了五類客戶群的服務銜接機制，建立了綠、黃、橙、紅四級空管保障機制，其他各涉奧機場也制定了相應的保障方案和流程；四是進行了兩次模擬奧運會的演練測試活動和一次殘疾人旅客專項模擬演練，為賽事運行積累了經驗；五是對服務奧運會的員工進行了專業培訓和崗位培訓，併為做好北京奧運會的服務，編寫了教材，大規模集中培訓員工，提高了員工服務奧運的素質。

    2000年12月18日,中國民航向國際奧委會提交保證書,承諾採取一切措施,滿足奧運會對航空運輸服務的要求。中國民航正在用自己的實際行動踐行著這一諾言。