日前，交通運輸部發佈了《公路水路交通結構調整指導意見》（以下簡稱《意見》），提出運用經濟、法律、行政等手段，加強政策引導，促進基礎設施、運輸裝備和運輸服務結構優化，推動交通行業走資源節約型、環境友好型的可持續發展道路。爭取用５到１０年的時間，構建安全、便捷、通暢的交通基礎設施網絡，使交通基礎設施結構和運輸服務進一步改善，交通基礎設施網絡化和運輸組織水平進一步提升，內河航運優勢得以進一步發揮，交通運輸信息化水平進一步提高，公路、水路交通在綜合運輸體系中的作用進一步加強，新興運輸服務業快速發展，為經濟社會發展提供更安全、更便捷、更經濟、更通暢、更可靠、更和諧的交通運輸服務。

    沿海港口結構調整重點發揮主要港口帶動作用，拓展港口功能、進一步完善專業化運輸系統、大力發展公用碼頭、全面推進港口改造和進一步提高港口航道等級和通航能力。《意見》指出，要繼續完善沿海集裝箱幹線港、支線港、喂給港建設和外貿、內貿集裝箱運輸體系；繼續加強煤炭裝船港建設，適當提高煤炭接卸港口泊位等級與能力；根據國家産業佈局要求相應建設原油接卸碼頭，完善外貿進口原油運輸系統，提高大型原油碼頭接卸比重；提高礦石運輸泊位等級和專業化水平，重點建設長江三角洲地區大型礦石接卸和轉運碼頭，完善外貿進口礦石運輸系統；加強通用泊位新建與改造，提高通用泊位通過能力，滿足雜貨運輸增長要求；鼓勵企業投資建設和發展公用碼頭，研究企業專用碼頭公用化的政策和管理機制，加強規模化、集約化公用港區建設，提升港口公用化服務能力與水平，提高港口資源利用效率。

    內河水運結構調整重點：第一，全面建設國家高等級航道，實施長江幹線航道治理工程，改善西江航運幹線、京杭運河航道條件，擴大通過能力；加快建設珠江三角洲、長江三角洲高等級航道網；實施主要支流航道治理工程，逐步建成干支銜接、連通海洋的“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道體系。第二，加快發展長江黃金水道，以提高航道標準和通航保證率為重點，實施長江口深水航道向上延伸工程和長江幹線航道治理工程，確保航道暢通；啟動長江數字航道與智慧航運建設工程，提高長江水運服務保障能力和現代化水平。第三，加快航電結合、梯級開發進程。堅持水資源綜合利用原則，繼續實施湘江、嘉陵江、漢江、右江、贛江、松花江等航道的航電結合、梯級開發建設工程，全面提高支流航道的通航標準，促進內河水運資源的有效利用和優勢發揮。第四，加強內河主要港口建設。重點建設內河主要港口集裝箱、煤炭等專業化碼頭，建設內河多用途和通用泊位，促進港口與航道協調發展，促進産業沿江佈局；提高內河港口的專業化、機械化水平，拓展內河主要港口功能，積極發展現代物流。

    水路運輸裝備結構調整重點加快沿海船隊運力結構調整，擴大國際海運船隊，特別是五星紅旗船隊規模，加快幹散貨、油輪、集裝箱專業化大型船隊發展，提高海運船隊的技術水平，提升保障我國經濟安全的能力和核心競爭力；加快推進ＬＮＧ船、液體化工品船、商品汽車滾裝船等特種專業船舶發展，積極發展旅遊客船、客滾船等船舶；加快海船更新改造和老舊客滾船淘汰步伐，改善船舶技術狀況，提高船舶技術裝備水平；並且，繼續推動內河船舶結構調整，加快推進長江幹線、京杭運河、西江等內河船型標準化工作，重點發展頂推船隊、江海直達船、集裝箱船和滾裝船，優化運力結構，規範和促進船舶大型化，提高船閘通過效力，控制和減少船舶污染，提升航運競爭力。