10月13日下午，在桂林至南寧飛馳的列車上，廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任郭聲琨，自治區主席馬飚與南寧鐵路局負責同志一道展開現場辦公，研究部署廣西鐵路建設方案。郭聲琨、馬飚強調，要迅速掀起交通建設新高潮，全力加快鐵路建設“一攬子”計劃的實施，把廣西建設成為連接多區域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，促進廣西經濟社會又好又快發展。

    列車在鐵路上奔馳。車窗外，群山連綿,田園的美麗風光一閃而過。車廂內，郭聲琨、馬飚認真聽取了南寧鐵路局局長陳伯施介紹廣西鐵路“十一五”建設規劃。郭聲琨説，胡錦濤總書記和溫家寶總理多次就把廣西建設成為連接多區域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，加快建設高效便捷安全的現代綜合交通體系作出重要指示。當前，自治區黨委、政府正全面貫徹落實黨中央、國務院對廣西工作的重要指示精神，按照鐵道部的要求，加快實施交通優先發展戰略，進一步加大鐵路建設工作力度，舉全區之力，動員全區力量加快包括鐵路在內的交通建設，有力、有序、有效地加快推進廣西鐵路建設工作，掀起交通建設新高潮。

    郭聲琨強調，廣西要全力加快鐵路等基礎設施建設，形成“五縱四橫”的鐵路網格局，這是對外開放合作的需要，是廣西經濟發展的需要，是國際經濟形勢發展的需要。張德江副總理指出：廣西要向沿海發展，既要連接泛珠三角經濟區，也要面向內陸和腹地，把廣西建設成為西部省區的出海大通道。今後廣西要繼續推進廣西與鐵道部簽訂的鐵路建設“一攬子”計劃，力爭在5年內完成湘桂鐵路擴能改造工程，新建南廣鐵路、德保至靖西鐵路工程，加快建設貴廣鐵路、雲桂鐵路、沿海快速鐵路，建設南寧至防城港、欽州至北海項目；加快推進黔桂鐵路擴能、洛湛鐵路廣西段、田東至德保鐵路建設，力爭黔桂鐵路新線全線2008年建成通車，洛湛鐵路廣西段2008年鋪通，田東至德保鐵路2009年建成通車。要加大工作力度，沒有立項的項目要抓緊時間立項，沒有進規劃的項目要抓緊進規劃。

    馬飚指出，今後5年，廣西鐵路建設將投入2400億元以上，開工建設鐵路線路2200公里以上，建成新線1600公里以上。據初步設計，重大項目建成後，通過鐵路運輸，南寧到廣州僅需3小時，到北京僅需9小時，到昆明、長沙僅需4小時，到貴陽僅需4.5小時，到桂林僅需2小時。同時，隨著沿海城際高速鐵路的建成，廣西北部灣經濟區內將形成一個極富活力的一小時內經濟圈。廣西鐵路部門要抓緊做好項目前期工作，下一步要重點抓好具有戰略意義的兩條鐵路的準備工作：一條是黃桶至百色鐵路，使西南地區乃至西北地區和廣西北部灣經濟區以最便捷的方式連接起來，使西部省區出海大通道更加便捷通暢；另一條是南寧至越南河內鐵路，建設對接東盟的鐵路通道，進一步推進中國和東盟之間的互通，同時也將廣西的鐵路建設與泛亞鐵路相連接，成為即將建成的中國-東盟自由貿易區的經濟大動脈。

    馬飚説，當前廣西面臨多區域合作的重大機遇。要加快融入多區域合作，在更寬的領域、更高的水平、更多的層次擴大對內對外開放，在人流、物流、資金流、信息流、技術流等方面加強與周邊省區和國家的聯通，就必須加快交通建設，特別是要不斷建設與完善快速發達的鐵路交通運輸網絡。  （記者／盧建寧）