4架直升機如何在一天之內完成222處火場的滅火作業？

    這是一道看似荒誕的問題，卻是我國南方林區目前所處的窘境。

    近段時間，我國南方大部地區持續高溫少雨，湖南、江西、四川、雲南、貴州、福建、廣西等地森林火災頻發，部分地區出現最高森林火險等級五級（極度危險）。僅2月12日8時～2月13日8時，就監測到熱點615個，反饋林火222起，造成兩人死亡。

    與嚴峻的森林防火形勢相對應的，是我國森林航空消防能力的捉襟見肘。由於機源少和租金高等原因，西南航空護林總站目前僅有4架租用的直升機可供調配用於滅火。

    如何開拓機源，尋找適合我國南方林區消防作業的直升機；如何爭取再多一些的飛行經費，盡可能地多租一些森林消防直升機，成為我國森林航空消防事業當前面臨的最緊迫命題，也是維護我國生態安全的當務之急。

    我國森林航空消防現狀：作用重要、能力不足

    去年年初經歷過雨雪冰凍災害的南方，如今又陷入了少雨乾旱後火災的炙烤。

    從國家森林防火指揮部辦公室獲悉，2月9日～2月17日，全國監測到熱點2453個，反饋林火537起，其中，湖南170起、江西142起、貴州65起、福建51起。

    據國家森林防火指揮部辦公室副主任杜永勝介紹，去年南方雨雪冰凍災害和地震災害的不利影響仍然突出。在兩次災害中損毀的森林防火設施設備到去年底僅恢復重建了56%，部分地區受損生物防火林帶、瞭望監測、林區道路等直接影響了森林火災的整體防控能力，林內大量枯枝倒木也給森林火災撲救帶來相當大的困難。

    在這樣的情勢下，森林航空消防的作用更加不可替代。但我國森林航空消防的現狀是：直升機數量少，飛機載量小，尤其是適合南方高海拔林區作業的森林航空消防直升機更少，缺乏先進的滅火手段。

    目前，我國森林航空消防主要從國內的幾家通用航空公司租用直升機和請求部隊支援。在全國通用航空公司中，森林航空消防租得起、用得上的中、大型直升機僅有1架米-26TC、2架米-171和比較陳舊、已不能運送撲火隊員的米-8直升機11架。

    空中直接滅火意味著什麼？高效率、少損失、低傷亡。

    過去，我國南北方林區森林火險期基本上是交錯的，森林消防直升機可以南北方交替調配。但近些年來，受全球氣候變暖趨勢影響，南北方林區森林火險期不再涇渭分明，交叉時段越來越長，往往當北方林區進入森林火險期時，南方林區的高森林火險尚未解除，森林消防直升機無論如何也不可能做到南北兼顧，機源不足的矛盾凸顯。“森林航空消防急需可執行空中滅火任務的直升機，越多越好！”國家林業局防火辦的一名相關負責人説。

    據介紹，到3月底，無論南方的高森林火險是否解除，米-26TC都必須飛回東北林區執行森林航空消防任務。隨著農事活動頻繁、野外用火增加和清明節即將來臨，只剩下3架消防直升機的南方林區將面臨更嚴峻的考驗。

    森林航空消防“別差錢”

    有資料顯示，俄羅斯森林航空衛隊每年有240架各種型號的飛機用於森林火災撲救，加拿大每年用於森林防火的飛機超過1000架，美國農業部擁有146架專用防火、滅火飛機，韓國國土面積不如我國一個省大，卻有專用的滅火飛機40多架。

    我國為什麼不多租一些森林消防飛機？

    在了解到目前的直升機市場情況後，這樣的問題多少讓人有些無奈。

    今年，西南森林航空護林總站從韓國轉租了兩架俄羅斯生産的卡-32型直升機，再加上一架米-171和米-26TC，4架直升機的飛行費用就幾乎用完了全年的飛行費，這還不算用於巡護的固定翼飛機的租金。

    國家林業局防火辦的這名負責人説，其實，國家每年給予森林航空消防的投入都很大。2007年，國家森林防火財政經費增加最多的部分就是用於森林航空消防。但在引進一些新飛機、大飛機後，投入相對於需求來説出現了入不敷出的問題。“現在看來，還需要爭取追加一部分飛行經費。我們在著急，國家也在想辦法。今年三四月份，我國可能再引進一架米-26TC，壯大森林航空消防的力量。”

    採用卡-32型直升機是個不錯的選擇

    森林航空消防機源緊張在我國南方林區表現得尤為突出。我國西南航護區的主要業務範圍包括滇、川、黔、桂所轄的48個地、州（市），260個縣（市），巡護面積約7670萬公頃，覆蓋森林面積2834萬公頃，包括雲貴高原、四川盆地、橫斷山脈和青藏高原的一部分，海拔一般在2000米以上，地形、氣候條件極為複雜，是世界上開展航空護林難度最大的地區。

    一般的直升機實用升限不適應高海拔地區作業，僅有米-26TC和米-171等少數機型適用。但在今年的南方林區森林航空消防中，國家森林航空消防部門從韓國轉租的兩架卡-32型直升機表現優異，在雲南、四川等多處火場大顯神威。

    卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎、專為消防設計研製的雙發通用直升機。除水箱吊桶外，還可以進行水炮滅火、機側發射消防彈滅火等。

    “卡-32確實是能幹活兒的飛機，具有良好的高溫高原性能，非常適用於我國南方高海拔林區的航空消防。”退休于某通用航空公司的李總工程師説，與其他直升機不同，卡-32具有共軸雙旋翼，從而使直升機具有良好的操控性和懸停穩定性，無尾槳的設計使直升機的事故發生率降低了20%左右。

    據俄羅斯卡莫夫直升機中國總代理宜通集團提供的卡-32性能數據顯示，它的實用升限為5000米，無地效懸停升限可以達到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大載水量可達4.5噸，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸滿水箱。

    採用卡-32型直升機，不僅僅可以應用於森林航空消防，適應複雜地形和天氣作業，還可以應用於城市消防、搜索救援、複雜高層建築安裝和海上作業等，確實是個不錯的選擇。

    國家林業局防火辦的這位負責人説，在我國，直升機的應用不僅僅在森林航空消防領域有著特殊的地位和作用，也是國家加強其他應急搶險能力的重要舉措。例如，在去年汶川大地震中，如果沒有米-26TC直升機向唐家山堰塞湖壩頂吊運大型機械設備搶險救災，後果將不堪設想。這架米-26TC正是國家林業局提前租來用於空中滅火的直升機。（記者 王勝男）