日前，北京市著手建立地鐵工程現場視頻監控、門禁智慧監控和第三方量測監控等遠程監控系統，構建風險監控、信息預警、分級響應的管理機制。地鐵施工單位已陸續開始按照市建委要求安裝施工現場視頻監控、門禁智慧監控和第三方量測監控設備。3月中旬市建委將對此項工作進行相應的監督檢查，未落實到位的，一律不得再進行下道工序施工。

　　按照遠程監控管理系統要求，今後北京市軌道交通建設工程的安全監測將覆蓋施工現場的每一個作業面，大大提升北京市地鐵工程安全管理水平。地鐵工程現場視頻監控系統將在地鐵工程暗挖、盾構、深基坑施工現場的每一個作業面、掌子面安裝視頻監控系統，監控攝像頭具有變焦、自動轉向和通話聯絡、遠程數據和視頻實時監控等功能，確保視頻監控能夠覆蓋所有在施工作業面。同時，軌道交通建設工程施工現場要全面實施門禁智慧監控，通過在所有在施基坑、豎井等施工區域人員出入口安裝門禁智慧監控系統，加強對進出施工現場的人員管理。門禁監控系統應具有可視、互聯、非卡報警、人員檔案讀取、進出記錄、實時數據管理等功能，使系統能實時顯示出入施工現場的人員信息及相關影像資料，便於施工單位隨時掌握作業人員信息。

　　此外，遠程監控還建立了第三方監測制度，由建設單位委託第三方監測機構，對工程進行實時量測監控。第三方檢測機構將監測結果進行分析、比較並報各線項目管理公司分中心，分中心每天按時報軌道公司監控中心，形成工程項目、各線管理公司和軌道建設公司三個監控層面。對監測中發現的數據異常等問題，建設、設計、施工及監理單位按職責及時採取措施進行處理，發生超預警值等嚴重問題時，及時組織專家進行論證並提出處理意見，各參建單位按專家意見立即處理。

　　市建委還要求地鐵工程建設單位認真做好遠程監控系統的統籌、組織和協調工作。

　　截至目前，北京市在建的地鐵工程為7條線，2009年還要開工建設6條新線，在建線路將達到13條，線路總長300公里以上，新建車站達到200座。地鐵工程具有建設規模大、安全風險大、前期交通導改、管線改移、樹木伐移、地上建構築物拆遷工作難的特點。北京市通過啟用地鐵工程遠程監控系統，將全面提升北京市地鐵施工的管理效率和管理水平。