綜合各地消息：目前，在神州大地上，京滬、武廣、鄭西、哈大等一條條世人矚目的鐵路客運專線建設進展得如火如荼。針對建設標準高、技術難度大、建設工期緊的情況，鐵路部門按照質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”的要求，在工程質量一流、裝備水平一流、運營管理一流的目標引領下，攜手並進，攻堅克難，快速推進工程建設。

    開工建設一年多來，京滬高速鐵路這條目前世界上規模最大、一次建成里程最長的高速鐵路進展神速，建設者們晝夜奮戰，到處機器轟鳴、人聲鼎沸，一派龍騰虎躍的施工場面。截至5月10日，全線已開工建設里程1310.8公里，佔設計正線里程的99.5%，全線上場人員13.5萬人，在場機械設備25920台（套），徵地拆遷基本完成，永久性徵地完成58634畝，南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河大橋等重點工程進展順利。全線安全持續穩定，質量有序可控，科技創新有效推進，環境保護落實到位，工程建設正在又好又快推進。

    自2005年6月開工以來，武廣鐵路客運專線的各參建單位和廣大建設者認真貫徹鐵道部黨組的部署，堅持以科學發展觀統領工程實踐，牢固樹立新的鐵路建設理念，工程建設取得重要成果。目前，該工程累計完成投資898.5億元，佔總投資的85%，已進入線下工程和無砟軌道收尾等關鍵階段。

    鄭西鐵路客運專線80%的線路穿越濕陷性黃土地區，全球尚無在這種地區修建高速鐵路的先例。從2005年9月開工建設以來，鐵路建設者們迎難而上，依託鐵道部立項的科學研究課題，科研攻關，安全、高效地完成了全線路基、橋梁、隧道等工程施工。全線計劃從8月1日開始聯調聯試，年底前開通運營。

    滬寧城際鐵路地處我國經濟最發達的東部沿海地區，連接上海和南京兩大重要城市，沿線城市密布、企業密集、人口眾多，客觀上需要一條“高速度、公交化”的鐵路。2008年7月1日開工建設以來，各參建單位以創新的思路、超常的手段、科學的組織和頑強的作風，又好又快地推進工程建設，實現了首戰全勝的目標。

    2009年是哈大鐵路客運專線承前啟後建設的關鍵年。目前，該項目完成路基土石方1996萬立方米，橋梁開工134座，特大橋完成266449延長米，隧道完成4456成洞米，連續梁開工104聯，制梁完成4717孔，架梁完成2059孔。

    目前，溫福鐵路客運專線的聯調聯試及檢測工作正在緊鑼密鼓地進行。按照時間節點要求，溫福鐵路4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調，5月15日完成四電工程，完成靜態驗收、達到聯調聯試條件，6月30日前完成初驗和安全評估並將按期開通。所有參戰人員正在全力衝刺，迎接全線開通運營。

    另外，甬臺溫鐵路、太中銀鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路等建設項目也在按計劃有序推進。同時，鐵路部門堅持安全是鐵路建設之本的原則，推行過程管理標準化，出臺質量安全控制強制性規定指導現場施工和日常檢查，增強檢查的針對性和有效性，力爭建設一批經得起時間檢驗的精品工程。