6月15日下午，全國政協副主席、科技部部長萬鋼與鐵道部黨組書記、部長劉志軍在鐵道部就深入推進高速鐵路自主創新舉行會談。萬鋼強調，科技部和鐵道部要進一步發揮聯合優勢，通力合作，使我國科學技術與鐵路現代化建設更加緊密地結合，帶動高技術産業發展，提升交通運輸産業國際競爭力。科技部將充分運用全國的科技資源來保障我國高速鐵路的發展，支持鐵路現代化建設，確立中國高速鐵路技術在世界的引領地位。

    2008年2月，科技部與鐵道部簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》。該計劃旨在引進消化吸收的基礎上進一步提升再創新水平，形成具有自主知識産權、時速350公里以上國際競爭力強的中國高速列車技術體系及産品系列。經過一年多努力，行動計劃已取得重大階段性成果。

    萬鋼在會談中對我國鐵路事業取得的歷史性進步給予充分肯定，對鐵路科技工作者為國家振興發展所付出的辛勤努力表示衷心感謝。他説，近年來，我國高速列車自主創新取得了重要進展和階段性成果。我第一次乘坐京津城際鐵路列車時留下深刻印象，之前乘坐過很多國家的高速鐵路列車。現在，中國的高速鐵路已躋身國際先進行列，並掌握成套技術、可自主研製生産和具備持續發展能力。這無疑是國家現代化進程中的亮點。

    萬鋼指出，《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》的重要作用正在逐步顯現。一是在應對國際金融危機中，發揮科學技術的支撐和引領作用，有效促進了經濟社會平穩較快發展。二是通過引進消化吸收再創新，佔據了高平臺，實現了高起點，進一步提升了我國鐵路自主創新能力，為實現可持續發展作出了貢獻。三是充分利用國內各種科技資源，使經濟發展與科技發展緊密結合，構建了中國特色的高速鐵路技術創新鏈和産學研聯盟。

    萬鋼指出，高速列車是鐵路現代化的標誌。兩部在推進高速鐵路技術創新合作的新模式中取得了可喜的成績，應長期堅持下去，使其長效化、制度化。萬鋼強調，高速列車項目的深度開發研製，時間緊迫、任務艱巨。兩部要進一步發揮聯合優勢，通力合作，使我國科學技術與鐵路現代化建設更加緊密地結合，帶動高技術産業發展，提升交通運輸産業國際競爭力。科技部將充分運用全國的科技資源來保障我國高速鐵路的發展，支持鐵路現代化建設，確立中國高速鐵路技術在世界的引領地位。

    劉志軍在會談中指出，黨的十六大以來，在黨中央、國務院的親切關懷和正確領導下，在科技部等國家有關部門的大力支持下，鐵路事業取得歷史性突破。近年來，我國鐵路瞄準世界先進水平，以增強鐵路自主創新能力為核心，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，高速鐵路技術達到世界先進水平，建立了具有我國自主知識産權的高速鐵路技術體系。我國鐵路能夠在短短幾年的時間裏取得這樣的成績，是我國綜合國力增強和社會主義優越性的集中體現，也是學習實踐科學發展觀的重大成果。

    劉志軍感謝科技部對鐵路科技創新工作的高度重視。他指出，在科技部大力支持下，我國第一條具有完全自主知識産權、世界一流水平、時速350公里的高速鐵路---京津城際鐵路建成通車，成為我國鐵路史上的一座里程碑，在國內外産生了廣泛的影響。一年來，多國政要、企業界人士和科技人員頻繁考察京津城際鐵路，高度評價中國鐵路所取得的巨大成就。實踐證明，中國有能力有實力建設世界上科技含量最高的鐵路。

    劉志軍指出，在實踐過程中，我們深切體會到，探索産學研一體化合作的有效模式，對於提升中國鐵路自主創新能力、加快鐵路現代化建設具有積極的促進作用。鐵道部將進一步深化與科技部的戰略合作，堅定不移地走自主創新道路，力爭在核心關鍵技術上實現新突破，形成更高水平的高速鐵路技術體系和産業化能力，為推動中國鐵路科技創新和産業發展作出積極貢獻。

    科技部副部長曹健林、杜佔元，副秘書長王志學；鐵道部副部長陸東福、王志國，總工程師何華武、總規劃師鄭健、安全總監耿志修、副總工程師張曙光以及科技部、鐵道部有關部門負責同志參加會談。（記者林曉鶯）