到2015年，公交出行比例將由目前的36.8%上升到45%，軌道和地面交通日均客運量超過2500萬人次，中心城(五環路)內通勤出行時間平均不超過1小時……根據市政府近日頒布的《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃(2009年-2015年)》，今後北京市將全方位深化優先發展公共交通，大力打造“公交城市”，以“快”取勝。

    記者從市交通委獲悉，2015年北京中心城公共交通出行比例將達45%。高峰時段通勤出行中，公共交通分擔比例達50%以上，軌道交通承擔公共交通總客運量力爭達50%左右。

    為了應對如此大的客流量，未來軌道交通運營里程將達561公里，五環路內平均步行1000米即可到達軌道交通站點。今後，新投入運營的軌道交通骨幹線路開通時最小發車間隔3至4分鐘，高峰時段最小發車間隔2分鐘，全市軌道交通日均客運量達1000萬人次以上。

    另外，地面公交將在主要客流走廊上繼續增辟公交專用道，總里程達450公里以上，並連接成網。屆時，中心城區90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米。公交運營在高峰時段主要幹線候車時間將控制在3至5分鐘，高峰時段平均滿載率控制在70%左右，日均客運量達1500萬人次以上。

    在軌道交通、地面公交等多種方式換乘設施同步規劃與建設同時，將建成13個綜合客運樞紐，建設改造50個以上換乘中心站，並隨軌道交通新線同步建設駐車換乘停車場。(記者 易明燈)

    另外，將在客流集中地區增設自行車停車場，軌道交通站點和公交樞紐附近設置1000個左右自行車租賃點，租賃規模達到5萬輛以上。中關村西區等重點地區、重點大街和歷史文化保護區，將建設一批步行、自行車交通示範街區。

    到2015年，北京將形成“1-1-2”小時交通圈，即中心城內通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到中心城出行時間平均不超過1小時，北京市到環渤海經濟圈的張家口、承德、保定、唐山等中心城市的出行時間平均不超過2小時。將中心城交通擁堵指數控制在6左右，即道路網的整體平均速度在每小時25公里左右。