8月29日，記者從交通運輸部救撈局舉行的新聞通氣會上獲悉，經救撈體制改革6年來的實踐和完善，以“關口前移、站點加密、動態待命、隨時出擊”為基本原則的動態待命救助值班制度正式在救撈系統實施。
據部救撈局黨委副書記張燕峰介紹，關口前移是指救助力量部署盡可能靠近海難事故多發區，盡可能靠近客（滾）船習慣航線，盡可能靠近沿海重要通航密集區和海上作業區；站點加密是指根據船舶數量和技術狀況及海區環境逐步增加海上值班待命點，縮短值班待命力量與遇險人員及船舶的距離；動態待命是指根據季節變化、水文氣象特點等科學部署、調整救助力量的值班待命位置，使救助力量始終處於最有利的救助位置；隨時出擊是指所有待命力量時刻保持施救狀態，隨時做好救助準備。
據統計，動態待命救助值班制度試行6年來，84%的離岸50海裏內重要幹線航道和港口的救助應急到達時間不超過150分鐘，比以前平均縮短了73分鐘，應急反應速度、組織指揮水平和海難救助效果明顯提高。截至目前，救撈系統擁有73艘專業救助船舶和12架救助飛機，共部署77個海上值班待命點和38個飛機起降點。
