11月19日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司承擔的兩個港口節能減排技術聯合攻關項目——《輪胎式集裝箱門式起重機降頻技術研究》和《3E閘口集裝箱自動消毒系統》通過了交通運輸部科技司和水運局組織的專家鑒定。前者在國內首次提出了通過對輪胎式集裝箱門式起重機柴電機組進行降頻改造，後者則在國內首創了碼頭閘口集裝箱自動消毒系統。兩個項目的經濟效益和社會效益顯著，具有良好的實用和推廣價值。

    據交通運輸部水運局技術管理處處長胡明介紹，採取聯合攻關的方式，是水運局按照部黨組的統一部署推進港口節能減排工作的又一重要舉措。參加聯合攻關的有大連港、秦皇島港、天津港、上海港等8個港口企業和水運院、中交水規院、武漢理工大學等研究單位以及一些設備製造廠家。通過首先在集裝箱、散貨碼頭領域開展節能減排技術聯合攻關工作，大力支持交通運輸企業研發節能減排新技術和新工藝，目前已有七大類19個項目簽訂了項目任務書。

    港口經營的能耗成本佔港口總運營成本的比例也在呈逐年上升趨勢，尤其是大型專業化集裝箱碼頭。港口節能減排是交通運輸行業節能減排工作的重要組成部分。近年來，由於國際油價不斷上漲，因此，合理調整港口用能結構、提高能源利用率，不僅對建設資源節約型、環境友好型社會意義重大，而且有利於提升港口企業的經濟效益和競爭力，實現港口行業可持續發展。

    近幾年來，交通運輸部在港口領域以優化港口佈局為主線，以引導大型、專業化碼頭建設和研究、推廣提高裝卸設備效率的節能技術為重點，從制定政策、完善機制、強化管理著手，在港口系統節能減排、關鍵技術攻關和操作手段等方面進行了大量有益的探索和實踐，全國港口節能減排工作穩步推進，取得了顯著成效。2007年7月，部水運司組織召開全國水運工程技術創新會，提出了開發資源節約型、環境友好型水運工程等關鍵技術，並要求做好節能減排工作。7月底，召開了節能減排工作現場經驗交流及研討會。當年底，交通部出臺了《關於港口節能減排工作的指導意見》，要求依靠科技進步、技術創新，轉變港口經濟發展方式，發展港口循環經濟，推進港口節能減排工作取得新進展，並提出建立健全工作機制，推行節能減排工作的績效考核制度。部在2007年和2008年先後兩批推出40個節能減排典型示範項目，其中包括9個港口項目。經過對這些港口示範項目進一步的總結、提煉，對全面推進港口企業節能減排工作水平起到了積極的促進作用，産生了良好的帶動效果。

    調查顯示，目前，絕大部分港口企業將節能減排作為企業經營管理的重點目標，並根據自身能源消耗特點，建立了能源考核管理機構和能源管理制度。與此同時，港口企業還加大資金投入力度，開展了一系列有針對性的技術攻關，在管理、能源利用和技術創新等方面取得了一批成果，推動了港口用能結構的合理調整，提高了能源利用效率，推進了節能減排工作，實現了社會效益與企業效益的雙贏，以政府為主導、以港口企業為主體，設計、科研、設備廠商共同參與的港口節能減排工作格局已初步形成。

    胡明説，目前部水運局通過強化集裝箱散貨碼頭裝卸工藝、設備節能減排工作，加快節能減排技術的研發和推廣應用。下一步，聯合攻關的各項成果鑒定後，將在行業積極推廣，包括積極爭取國家支持政策，列入國家重點節能技術推廣目錄等，以進一步促進港口生産的清潔、高效，實現水路交通又好又快發展。