在“5·12”汶川特大地震中，四川9條高速公路約102公里路段，16條國省幹線公路約3688公里路段和2.4103萬公里農村公路的路基、路面、橋梁、隧道受損，439個鄉鎮成為“孤島”。

    四川交通基礎設施經歷了前所未有的災難，也迎來了前所未有的機遇。根據《汶川地震災後公路恢復重建規劃》，四川交通災後恢復重建項目共476個，規劃期總投資859.3億元；截至今年4月底，八成多項目已建成。

    快速啟動 科學規劃 保障資金 精心組織

    按照《汶川地震災後公路恢復重建規劃》，四川省委、省政府高度重視交通災後恢復重建工作，出臺了《加快汶川地震災後公路恢復重建實施意見》，省交通運輸廳把災後恢復重建作為全系統工作的重中之重，交通恢復重建項目全面快速推進。

    四川省交通運輸廳科學制定方案，按照國家災後重建規劃和四川省政府《加快四川災後交通恢復重建工作方案》，以項目為單位，科學確定建設規模、技術標準、工期目標和投資控制，確保規劃順利實施；按照“突出重點、統籌兼顧、著力恢復、科學提升、因地制宜、安全第一”的原則，以幹線公路為重點，將關係區域恢復重建工作全局的項目作為災後交通恢復重建工作的重點，在建設組織、建設標準、投資控制、實施週期等方面進行重點部署和保障；多渠道籌措建設資金，積極爭取港澳和各省份對口援助資金向交通傾斜，督促各地創新投融資機制，落實地方配套資金；突出重點難點，對關係區域恢復重建工作全局的綿陽至九寨溝、北川至茂縣、映秀至汶川、映秀至臥龍、川主寺至汶川、汶川至馬爾康、綿竹至茂縣公路和都江堰至映秀、映秀至汶川高速公路等9個重點項目，增派現場技術和管理力量，加大現場督導力度，集中力量攻堅克難。

    創新舉措 統攬全局 樹立典範 提高水平

    根據四川省委、省政府的部署，四川省交通運輸廳制定了交通災後恢復重建實施方案，由廳領導分片區包乾負責督導服務，及時研究、協調解決重點、難點問題。

    地震中，大量公路走廊被破壞，滑坡、垮塌等次生地質災害十分嚴重，難度堪稱交通建設史上之最。“重建絕不能簡單地重來！我們不僅要修路，還要治山治水、避災防災。”四川省交通運輸廳廳長高烽如是説。四川交通人迎難而上，科學籌劃，精心實施，嚴格管理，致力於全面提高建設水平，提出建設“兩個典範”，即“將重災區國省幹線公路全面建成全省公路的典範”、“將阿壩州公路建成全國少數民族自治州的典範”。

    交通部門在建設過程中突出五個重點：一是完善的公路網絡。通過實施災後交通恢復重建項目，全省重災區建成由“一環、三縱、三橫、七聯”組成的“生命線公路網”，阿壩州形成由“四縱四橫二聯”組成的幹線公路骨架網和“二環三線”組成的全國規模最大、功能最完善的生態旅遊公路網。二是優良的建設品質。嚴格控制主要技術指標，確保工程質量和安全。三是較強的抗災能力。堅持“先繞避、後整治，少挖填、增橋隧，重防護、強支擋”的原則，科學恢復重建。四是和諧的建設理念。增強環保意識，做到“科學設計、避災保穩，精心施工、減少破壞，統籌協調、方便群眾，綜合治理、恢復生態”。五是較高的服務水平。確保主要幹線公路通行時間縮短30%、通行能力提高50%，滿足災區物資運輸、群眾出行和加快經濟社會發展的需要。

    交通災後重建進展順利成效顯著

    自交通災後恢復重建拉開帷幕以來，不到兩年時間，四川交通人發揚“特別能吃苦，特別能奉獻，特別能戰鬥”的精神，奮力拼搏，攻堅克難，高標準、高質量、高速度地全面展開交通災後恢復重建工作。其中，都江堰至映秀高速公路于2009年5月12日前全線建成通車，綿陽至九寨溝公路于2009年9月30日恢復原有設計標準和通行能力，為開通旅遊復興通道創造了基礎性條件。截至今年4月底，四川交通災後基礎設施恢復重建項目建成389個，超過項目總數的八成，累計完成投資639.10億元，為規劃期總投資的75.8%。其中，高速公路已完工項目6個，共完成投資260.40億元，佔規劃期總投資的84%；國省幹線及重要經濟幹線項目已完工45個，佔累計目標計劃的59.2%，完成投資160.95億元，佔總投資的52.6%；農村公路災後恢復重建項目已建成2.51萬公里，佔累計目標計劃的86.6%，完成投資214.5億元，佔總投資的96.5%；客運站點災後恢復重建項目已完工338個，佔項目總數的88.3%，完成投資3.25億元，佔總投資的67.3%。

    面對當前的四川交通災後恢復重建又好又快地向前推進的大好局面，四川交通人依舊保持著清醒的頭腦，未敢有絲毫的懈怠，全系統上上下下，正齊心協力，鉚足了幹勁，全力以赴地向災後恢復重建“三年任務兩年基本完成”的目標發起最後衝刺！