2010年前5個月，北京市有188.3億元投資用於交通基礎設施建設，其中新建項目投資比例遠高於養護項目。與2009年不同，2010年高速公路類投資比重趕超了軌道交通類投資。

　　“前5個月，高速公路及一般公路完成投資21.9億元；城市道路、交通樞紐及配套完成投資9.4億元；航空運輸交通設備購置完成投資50.1億元，國鐵、軌道交通及配套完成投資98億元。”市交通委副主任谷勝利透露，續建項目和新開工項目成為投資重頭。

　　據北京市交通委介紹，年內北京市將步入高速路建設高潮期。目前，兩條高速路已經開工建設，其中京新高速公路(五環—六環段)累計完成工程總量的16%，京開高速公路(辛立村—市界段)累計完成工程總量近50%。另外，設計單位正在編制密涿支線高速(北京段)和密涿高速(北京段)的設計方案和可行性研究報告。公路建設也進展順利，106公里新建公路項目已完成招標工作，776公里大修路段開工近九成。

　　除了新開項目，“養路”也成為施工重點。前5個月，北京市完成道路坑槽養護10萬平方米，修繕41萬平方米橋梁。迎賓路線及長安街上，近50座銹蝕天橋集中整修。由於2009年冬2010年春北京降雪量較大，因此北京市開展了對道路凍融鹽害集中修補等典型病害整治工作，共養護道路坑槽12.6萬平方米，較一般年份增加兩倍以上。

　　另外，高科技也成為道路大修的亮點。比如，溫拌瀝青使用量達到30%、橡膠瀝青使用量達到15%，有關部門還積極開展長壽命路面、抗車轍技術和實用物理除雪技術的應用研究。

　　路面好走了，公共交通的車輛也更加環保。截至5月底，全市共更新淘汰老舊公交車2478輛，其中，包括國Ⅴ柴油公交車727輛，新增、更新節能環保公交車1430輛。為城市貨運提供保障的“綠色車隊”也日漸強大，目前綠色車隊已達2萬餘輛，計劃年內再新增5000輛。

　　年底前，包括大興線、亦莊線在內的5條地鐵線將開通試運營，目前各項建設接近尾聲。另外，地鐵1號線車輛更新和信號系統改造，地鐵2號線、5號線增購車輛和車輛段擴建，1號線、2號線、13號線和八通線加裝站臺安全門等項目，正在開展《可研報告》等前期工作，預計這些項目總投資將達45.53億元。