2010年7月1日，青藏鐵路已全線通車運營4週年，它對青海、西藏兩省區經濟社會發展正不斷産生積極的推動作用。

    據統計，2007年、2008年、2009年三年，西藏自治區國內生産總值（GDP）比上年分別增長14%、10.1%和12.1%，特別是2009年達到437億元，比通車前的2005年增長59.4%。青海省國內生産總值（GDP）分別增長12.5%、12.7%和10.1%，2009年，青海省國內生産總值突破1000億。

    青藏鐵路促進了青藏高原綜合交通運輸體系的建設，提高了自我可持續發展能力。一方面，它使大量質優價廉的商品進入西藏，人民生活必需品和耐用消費品價格下降，民族地區人民群眾燃料和飲食消費結構得以改善；另一方面，鐵路低廉的運輸成本提高了出藏商品的價格競爭力，促進了青藏高原特色優勢産業的發展，名、特、優産品和民族手工藝品也不斷進入全國和世界市場，加快了區域市場融入國際國內大市場的步伐。青藏鐵路還帶動了青海、西藏旅遊業發展，大量的國內外遊客紛至沓來。2009年，西藏旅遊呈“井噴式”發展，接待遊客超過550萬人次，比此前最多的2007年增長40%。

    青海省柴達木盆地鹽湖資源、油氣資源及其他非金屬資源十分豐富，區域內以鹽化、石化為支柱的優勢産業和工業格局基本形成。今年，《柴達木循環經濟試驗區規劃》又被國務院批復，青藏鐵路正促進資源優勢向經濟優勢的轉化。

    以青藏鐵路為依託，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區相繼建成並迅速發展，對加快青藏産業化發展步伐、促進青藏地區經濟社會又好又快發展具有重要作用。

    通車4年來，青藏鐵路公司共運送旅客2900多萬人、運送貨物1.3億噸，其中進出藏旅客560多萬人、貨物550多萬噸，成為青藏兩省區的經濟社會又好又快發展的強大引擎。

    如今，青藏鐵路讓雪域高原和祖國內地聯絡得更加緊密，“團結線、經濟線、幸福線、生態線”已成為青藏高原各族人民對青藏鐵路最親切的稱呼。（記者 馬曉軍）