1日，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路運行兩週年。自2008年8月1日正式開通運營以來，京津城際動車組共運送旅客4096萬人次，正點率接近100%。另據了解，到2012年北京與全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

    時速350公里的京津城際鐵路作為國內第一條具有完全自主知識産權、運營速度世界最快的高速鐵路，是我國客運專線建設的示範性工程，標誌著中國鐵路從此跨入高鐵時代。

    記者從北京鐵路部門了解到，開通兩年來，京津城際鐵路完成了大運量、高密度、公交化的運輸組織模式。北京到天津只需30分鐘，最快時速可達352公里，加快了京津兩地人員交流和資源配置，大大拉動了兩地的旅遊、餐飲等城市消費，形成了獨具特色的“半小時經濟圈”。據介紹，目前京津城際鐵路的客流成分已從兩年前的商務、旅遊等高端客流以及 “嘗鮮”的短途旅遊客流，逐步演化和擴大到中等消費群體、學生和往返于大城市之間的城際探親客流，兩年來客流明顯增長。

    目前，京津城際鐵路正常每日開行70對，週末每日開行75對，節假日每日開行85對，遇客流高峰期日開行100對。開行兩年來，京津城際動車組運行安全平穩，列車正點率接近100%。2008年8月1日至2010年7月31日，共運送旅客4096萬人次，高峰日輸送量達到12.5萬人次。

    據鐵路部門介紹，2012年我國高速鐵路網將初具規模，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈，省會與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。2020年，我國鐵路快速客運網基本形成，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，路網覆蓋全國90%以上。 （記者 金可）