8月28日，軌道交通亦莊線正式進入為期3個月的空載試運行階段，記者在行駛的列車上了解到，亦莊線有望在今年11月底實現提前通車、提前載客試運營，比預計通車時間提前一個月。

    8月28日下午，亦莊線榮京東街站內正在進行最後的裝修收尾工作。走進候車大廳，就會看到以冷灰和暖灰兩種色系組成的地面拼花圖案，墻面和頂棚也採用亮灰的基本色，顯得整個空間非常敞亮。

    在安全門後，一輛由6節車廂組成、車兩側上下刷著亮麗的玫紅色橫道的列車正蓄勢待發。走進一節車廂最靠前的車門，最近的座椅就是艷黃色的老幼病殘孕專座，每節車廂內有4個，其他座椅都是玫紅色。在一節車廂的兩頭，則用玫紅色的小臺子標記出輪椅的停放位置。

    車輛啟動以後，記者手中的一瓶水只是微微晃蕩了一下，感覺要比一號線等地鐵線路更穩當一些。據了解，由於採用了非涂裝不銹鋼標準B1型車，車身較輕，再加上新採用的制動系統，讓車輛起步、制動更平穩。

    在列車從榮京東街站駛出後，車窗中顯示出了一片産業園區的工業風景。在平穩駛過呈90度拐彎的高架軌道後沒多久，車輛鑽進了地下，行駛到次渠站後返程。次渠站採用的也是亮灰色設計。“導向標識實施了一體化設計，以後市民不會再眼花繚亂了。”據承建方城建集團相關負責人介紹，亦莊線車站中將導向內容融入了裝修設計，避免了懸挂導向牌對立體空間的影響，還有些車站中裝了互動光元素等感應照明。

    雖然只到了次渠站就往回返，但據城建集團相關負責人介紹，這條線路的起點站宋家莊站更值得期待。市民在這個站換乘將不用再上上下下。根據設計，10號線二期、5號線和亦莊線三條線路共用一個換乘大廳，乘客從任意一個出入口進入宋家莊站，都首先到達兩萬多平方米的站廳層，然後選擇自己要乘坐的線路，下扶梯到地鐵站臺。

    亦莊線途經豐臺、朝陽、大興和通州，正線全長23.2公里，共設車站14座，其中地下車站6座，高架車站8座。全線初期設計最小發車間隔為4分鐘。預計在開通運營一年後可以達到設計能力。

    同時，亦莊線整體裝上了全國首個使用在軌道交通上的“國産大腦”，該線信號系統是目前我國第一條國産化示範線，各項性能指標均達到國際領先水平，並通過了國際獨立第三方最高安全等級SIL4的産品安全認證。(記者 耿諾)