繼8月22日赴昌九城際高鐵現場辦公20天之後，9月12日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍又一次深入昌九城際高鐵、武九鐵路進行現場辦公，往返添乘動車組試驗列車檢查全線，對進一步細化、完善和落實各項運營準備工作，堅決確保“兩線”安全順利開行動車組列車進行再檢查、再部署。劉志軍指出，各參建單位要堅持以科學發展觀為指導，以對黨、對國家、對人民高度負責的政治責任感，堅持高鐵質量重於一切、高鐵安全高於一切，始終把高鐵質量和安全擺在最核心、最本質、最重要的位置，發揚“高標準、講科學、不懈怠”的精神和作風，對各項運營準備工作進行再細化、再完善、再落實，堅決確保設備質量、安全管理、人員素質達到一流水平，為昌九城際高鐵和武九鐵路安全順利開行動車組列車奠定堅實可靠基礎。

    按照劉志軍8月22日現場辦公提出的要求，各參建單位以科學發展觀指導工程實踐，堅持“高標準、講科學、不懈怠”的精神，發揚苦幹實幹拼命幹的作風，如期順利完成京九線及樂化至南昌北聯絡線攏口大撥接施工，全面加強對基礎設施的精調細整，有序高效推進各項收尾工程和運營準備工作，組織開展第二階段聯調聯試和動車組試運行，取得了顯著成績。目前，昌九城際高鐵已順利通過工程初驗和安全評估，工務工程、通信信號、牽引供電、動車組運用、客運服務、防災監控等各專業系統均達到設計標準，已具備開行時速250公里動車組列車的技術和安全條件。昌九城際高鐵全面投入運營後，與武九鐵路相銜接，南昌至九江、武漢間將組織開行動車組列車，顯著改善三地間旅客出行條件，充分釋放京九線昌九段貨物運輸潛力，對於充分發揮高鐵在實施中部崛起戰略中的優勢，強化鐵路對區域經濟社會發展的運輸保障能力，極大方便人民群眾的出行具有重要意義。

    12時15分，劉志軍一行從南昌添乘動車組試驗列車，對昌九城際高鐵、武九鐵路上下行進行全面試驗檢查。在往返運行試驗中，劉志軍始終站在駕駛室，全神貫注地檢查線路基礎、通信信號、牽引供電、防護柵欄等設備設施和沿線綠化情況，詳細了解運營準備工作進展情況。

    在添乘途中，劉志軍強調，高速鐵路的快速發展，不僅大大加快了鐵路現代化進程，為我國經濟社會又好又快發展提供了有力支撐和可靠保障，而且成為中華民族實現偉大復興的組成部分和重要標誌。我們一定要充分認清肩負的歷史使命，以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發展潮流為己任，以對黨對國家對人民群眾高度負責為宗旨，進一步增強責任感、使命感、緊迫感，把我們的全部智慧、精力投入到發展高鐵這一宏偉事業中來，全面加快我國鐵路現代化建設步伐，早日實現“人便其行，貨暢其流”的奮鬥目標。

    劉志軍極為關注線路質量，在添乘途中，不時與隨同添乘的部機關有關負責同志和鐵路局領導進行討論。他指出，提高線路質量，關鍵是要抓住路基、道床和軌道結構三要素，通過強化這三個要素，實現線路質量的可靠穩定。強化路基，就是要按照“阻、疏、排、護”四字方針，完善排水系統和防洪工程，最大限度降低水害對路基的影響，防止路基沉降。強化道床，就是要保證道砟的粒徑、級配、材質符合一級道砟要求，動態保持道床潔凈度和道床彈性，防止道床板結。強化軌道結構，就是要加強對曲線、道岔、鋼軌接頭、路橋結合部等關鍵部位的精調細整，確保幾何尺寸高標準達到技術規範。

    當看到經過前一段精調細整後昌九城際高鐵線路質量有了明顯提升時，劉志軍對有關單位的工作給予肯定。他指出，經過第六次大面積提速和近年來的高鐵建設運營實踐，我們在提升高鐵線路質量方面積累了豐富的經驗和行之有效的辦法，能否把線路質量搞上去，關鍵就在於能否堅持“高標準、講科學、不懈怠”，把各項措施、辦法不折不扣地落到實處。

    就加強高鐵人才隊伍建設問題，劉志軍指出，實施第六次大面積提速，最重要的一個收穫就是造就了一批高水平的專業技術人才，為我國發展高鐵事業儲備了門類齊全、結構合理、業務技術素質過硬的專業人才隊伍。當前，各單位要適應高鐵大規模投入運營的需要，結合實施“十百千萬”人才工程，充分利用高鐵快速發展的廣闊舞臺，加快培養運輸生産一線的技術和業務能手，確保現場技術和業務難題得到及時解決，確保高鐵運營管理達到世界一流水平，確保高鐵運營持續安全穩定，確保高鐵事業發展後繼有人，實現全面協調可持續發展。

    就統籌利用好新線和既有線資源、最大限度地提升運輸能力，劉志軍指出，昌九城際高鐵投入運營後，按照實現客貨分線運輸的原則，將分流大量京九線昌九段旅客列車，極大釋放既有線貨物運輸潛力。要抓住昌九城際高鐵開通運營的有利契機，進一步優化運力資源配置，強化市場營銷，積極引流上線，開闢新的經濟增長點，全面提升鐵路客貨運輸能力，有效緩解鐵路“瓶頸”制約，為區域經濟社會發展提供可靠運力保障。

    試驗列車抵達武漢站，就充分發揮改造後的武漢樞紐功能，劉志軍指出，武漢樞紐是我國鐵路最為複雜的路網性樞紐，一方面是地理原因，長江與漢水將武漢分割，客觀地造成過江運輸的“瓶頸”；另一方面是歷史原因，原有線路基礎差、技術水平低、佈局不合理，造成樞紐能力薄弱。經過近年來的建設、改造，武漢樞紐能力徹底釋放，已成為我國樞紐建設中的成功典範。武漢鐵路局要抓住高鐵、城際鐵路和武漢樞紐相繼開通運營的有利契機，以系統觀念和辯證思維，站在全局和戰略的高度，全面優化資源配置，全面強化運輸組織，全面提升運營管理水平，最大限度提高運力資源的使用效益，最大限度地滿足人民群眾日益增長的客貨運輸需求。

    在運行試驗結束時，劉志軍來到車廂，詳細查看各項檢測系統運用狀況。他指出，將線路設備、信號設備、通信設備、接觸網、動車組等各專業檢測系統集中到一個試驗列車上，顯著提高了檢測效率和檢測質量。要在滿足功能需要的前提下，進一步優化試驗列車空間利用，對各檢測系統進行合理佈局，全面提高資源利用效率和檢測質量。

    17時許，動車組試驗列車從武漢返回南昌站。劉志軍未作片刻休息，立即在南昌站會議室主持召開現場辦公總結會。劉志軍在講話中指出，當前昌九城際高鐵、武九鐵路已進入開行動車組列車的最後衝刺階段。各參建單位要堅持以科學發展觀為指導，以對黨對國家對人民高度負責的政治責任感，堅持高鐵質量重於一切、高鐵安全高於一切，始終把高鐵質量和安全擺在最核心、最本質、最重要的位置，輕看成績、重看問題，對各項運營準備工作進行再細化、再完善、再落實，確保高鐵設備質量高精準、高穩定、高可靠，確保高鐵規章制度科學、規範、嚴密，確保高鐵崗位人員業務技術達標、紀律嚴明、作風過硬，全面強化安全基礎，為“兩線”安全順利開行動車組列車奠定堅實可靠基礎。重點抓好以下五項工作：

    一是確保基礎設施質量全面達標。工務工程方面，要牢固樹立“檢重於修、慎修精修”的理念，進一步完善設備動態、靜態監測制度，加大對路基沉降和路橋、路隧過渡段、曲線、道岔等設備運用狀態的精測、探測和診斷，探索和掌握設備變化規律，提高設備養護維修質量。通信信號方面，進一步完善列控系統功能，強化非列控區段的LKJ專業基礎管理，保證運用狀態良好。牽引供電方面，加強動態檢測和專業維護力度，提升接觸網的可靠性。防護設施方面，嚴格對照部頒標準，加強防護柵欄、防護網、防護樁、防撞架等高鐵安全防護設施的日常檢查和維護，確保防護設施堅固可靠。

    二是確保動車組檢修運用質量。堅持以檢修保運用，完善檢修作業標準，優化生産作業流程，提高動車組檢修質量和效率。加強對動車組運用情況的動態跟蹤，突出對動車組走行部、機械部件、車下懸吊件等關鍵部位的檢查，搞好設備運用維護，切實提高動車組運用質量。

    三是確保運營準備工作落實到位。南昌、武漢鐵路局要認真做好運行圖交替方案，細化人員和車底安排，做好各項技術資料和基礎數據的調整、交換，制訂應急預案，加強實作演練，確保平穩過渡；對各項規章制度進行再細化、再完善、再落實，加快形成科學、規範、嚴密的安全保障和運營維修管理體系；加強對高鐵作業人員的崗位培訓，嚴格落實在崗人員考核晉陞制度，提升應急處置能力，做到全部持證上崗、素質動態達標和人員優勝劣汰；樹立以人為本、便民利民的服務理念，創新售票、乘降、旅行等服務方式，協調搞好站前市政配套設施建設，提升鐵路客運服務質量，塑造鐵路新形象。加快推進沿線綠化帶建設，進一步抓好線路清灰除塵、剩餘路料清理和沿線違章建築整治，優化美化綠化沿線和車站環境。

    四是確保治安防範嚴密可靠。強化高鐵安檢隊伍和裝備，嚴格落實進站旅客安檢制度，堅決把危險人員和危險品堵在站外車下。強化高鐵沿線和站區治安綜合治理，廣泛深入開展愛路護路宣傳教育，進一步形成路地治安聯防聯控長效機制。堅持人防、技防相結合，嚴厲打擊危及高鐵安全的違法犯罪活動，確保高鐵治安穩定。

    五是加強組織領導，嚴格落實責任。對運營準備的剩餘任務進行全面梳理，倒排進度，責任到人，強化檢查考核，堅決打好衝刺階段的攻堅戰，堅決確保“兩線”動車組列車安全順利開行。

    鐵道部總工程師何華武、總規劃師鄭健、安全總監耿志修，部政治部副主任吳利民，副總工程師張曙光、安國棟，以及部機關有關司局負責人，各相關單位負責人參加了昌九城際高鐵、武九鐵路現場辦公。