國內首款擁有完全自主知識産權的純電動新能源公交客車，昨天在重慶恒通客車公司正式下線。據悉，明年初，重慶市將開通第一條純電動新能源公交客車試運行線路，初步計劃由重慶巴士公司投放在機場至渝北、江北路段，票價估計與中級車持平，起步價2元。

    昨天，重慶公交集團一口氣採購了20台純電動公交客車和100台氣電混合動力客車。據了解，純電動公交客車是恒通公司最新研發的新能源客車，該車裝備了八組磷酸鐵鋰電池，一次充電續航里程達200公里，最高時速達85公里。如果使用快速充電模式，20分鐘可完成充電。

    這種純電動客車在行駛時可實現零排放，完全無污染。行駛過程中，電機還可以自動轉化為發電機工作狀態，實現制動減速時的能量回收；配置了機械自動變速箱和電動助力轉向裝置，不但動力系統效率高，還大幅度減輕駕駛員的勞動強度；驅動系統採用了可靠性最高的交流異步電動機，機械結構簡單，使用維修方便，維修保養工作量小。

    “與普通客車相比，純電動公交客車更安靜，更舒適，也更經濟。”恒通客車公司副總經理田野介紹，改款的純電動公交客車長度為12米，有33個座位，最多可容納90名乘客。純電動客車沒有普通客車的轟鳴聲，啟動和停車動作小，車身平穩，在城市運行時走走停停對乘客影響不大，提高乘坐舒適性。

    不過，純電動客車的電池費用非常昂貴。據透露，該車光是電池費用就高達50萬元，再加上電路控制系統等，整車市場售價達150萬元以上，是普通公交客車的一倍以上。目前，國家給純電動公交客車每台車50萬元的財政補貼，如果再加上重慶市即將出臺的補貼政策，整車價格基本上與普通公交車持平。

    純電動公交車運行費用將更低

    “一台氣電混合動力公交車一年可節約3萬元燃料費，純電動公交車至少還要再少一半。”重慶巴士公司總經理曾樹生介紹，今年6月，重慶市投入了50台氣電混合動力公交車在818新能源專線上運行。通過100天的監測發現，與傳統客車相比，氣電混合動力公交車每100公里可節約10方氣，一年運行7萬公里可以節約70萬方氣，一年可節約燃料費3萬多元。

    “純電動公交車還沒有上路運行，不好測算成本和費用。”重慶恒通公司負責人説，但從各項指標可以看出，純電動公交車運行費用更低。如果在夜間避開用電高峰，利用低谷電價充電，費用還要大幅下降。