在滬杭高速鐵路即將開通運營的關鍵時刻，在滬寧高速鐵路通車運營4個月之際，10月24日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍又一次添乘檢查滬杭、滬寧高鐵。他強調指出，確保滬杭高鐵順利開通運營，確保滬寧高鐵持續安全穩定，必須建立在可靠的設備質量、科學的運營管理、高素質的人員隊伍基礎之上。全面強化直接關係高鐵安全的這三大要素，關鍵要切實加強人才隊伍建設。各單位要進一步增強政治責任感和緊迫感，切實把加強人才隊伍建設擺在極其重要的位置，用好我國高鐵事業快速發展的實踐平臺，創新高鐵人才培養機制，加快實施“十百千萬”工程，努力造就一大批精通理論、技術頂尖、具有創新實踐能力的鐵路人才隊伍，為推動我國高鐵事業可持續發展提供強有力的人才支撐。

    為確保滬杭高鐵運營準備工作全面落實到位、一次開通運營成功，繼今年8月21日、9月13日、9月28日現場辦公之後，劉志軍年內第四次深入滬杭高鐵檢查運營準備工作。8時40分，劉志軍一行從上海虹橋站添乘“和諧號”CRH380A新一代高速動車組試運行列車，對滬杭高鐵上下行進行全面檢查。

    在添乘檢查過程中，劉志軍盯在駕駛室仔細檢查線路基礎、列控系統、牽引供電、動車組運用和沿線綠化、環境整治等情況，詳細了解滬杭高鐵能力安排、售票組織、治安防範等運營準備工作情況，對進一步優化跨線列車運行、強化列控系統監控、搞好售票組織、加強治安防範、抓緊沿線綠化等工作提出明確要求。

    往返添乘檢查結束後，劉志軍在上海虹橋站立即組織召開了總結會。他在講話中指出，滬杭高鐵去年2月開工以來，各參建單位堅持以科學發展觀統領工程實踐，有序高效推進工程建設，順利完成聯調聯試和試運行，建造標準、施工質量、技術創新達到世界一流水平。各參建單位要再接再厲，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，夯實安全基礎，維護運輸秩序，提升服務質量，搞好文化宣傳，確保滬杭高鐵一次開通成功、持續安全穩定。

    夯實安全基礎，就是牢固樹立高鐵設備“零誤差、零缺陷、零故障”的理念，堅持“嚴檢慎修”，強化對線路基礎、列控系統、牽引供電等設備設施的檢查檢測探測，嚴格落實動車組檢修運用標準。進一步強化高鐵治安防範，為高速動車組列車安全運行創造良好環境。

    維護運輸秩序，就是嚴格按圖行車，認真執行接發高速動車組列車的“五固定”要求，優化高速動車組列車跨線運行組織，維護良好的運輸秩序。

    提升服務質量，就是堅持以人為本、便民利民，細化完善開行方案、售票組織、旅客乘降、餐飲服務、導向標識、換乘銜接等各項工作，精心打造滬杭高鐵服務品牌。

    搞好文化宣傳，就是強化營銷宣傳，豐富列車讀物，傳播高鐵文化，正確引導輿論，讓社會各界和人民群眾全面、客觀地了解滬杭高鐵開行情況，充分展示我國高鐵的良好形象。

    為確保滬杭高鐵順利開通運營和持續安全穩定，劉志軍要求進一步抓好以下工作：

    一要提高認識。滬杭高鐵在試運行階段創造了時速416.6公里的世界運營高鐵最高速度，標誌著中國高鐵跨入了新的發展階段，在國內外産生了重要影響。各參建單位一定要深刻認識滬杭高鐵開通運營的重大意義，以對黨對國家對人民高度負責的精神，全力抓好各項運營管理工作，以安全的運行和優質的服務，滿足人民群眾的熱切期盼。

    二要落實責任。進一步加強組織領導，嚴格實行領導負責、系統負責、崗位負責，做到分工明確、各司其職，落實責任主體，確保運營管理工作取得紮實成效。

    三要應急有備。進一步細化各類應急預案，全面做好各項應急準備工作。工程建設、裝備製造等單位專業技術人員要值守一線，全力搞好保駕護航。

    四要落實制度。圍繞高鐵安全和秩序，一人不漏地實施進站安檢，堅決把危險品堵在站外車下；進一步規範高速動車組乘車管理，堅決杜絕無票乘車現象。

    五要彈好鋼琴。堅持統籌兼顧，防止顧此失彼，既要突出重點，全力抓好滬杭高鐵開通運營和持續安全穩定，又要整體推進，全面抓好其他各項重點工作。

    當天下午，劉志軍又往返添乘動車組列車對滬寧高鐵進行全面檢查。15時，劉志軍一行從上海虹橋站登乘G7104次動車組列車前往南京站。時速350公里的滬寧高鐵今年7月1日開通運營，滬寧間列車運行時間縮短至73分鐘，實行公交化運輸。車站負責同志彙報説，滬寧高鐵深受廣大旅客歡迎，動車組列車上座率持續走高，每週五、六、日三天是高峰，今天正逢週末，客流非常旺盛，所有車票售罄。劉志軍指出，隨著我國一條又一條高鐵的開通運營，鐵路客運能力快速提升，服務設施極大改善，人民群眾對鐵路服務質量的要求也越來越高。硬體條件上去了，軟體管理和服務質量不會自然而然地上去。管好用好高鐵資源，必須與時俱進，堅持以人為本，創新服務理念，改進服務方式，提升服務質量，適應人民群眾的新期待，努力提供一流的鐵路客運服務。

    在添乘檢查過程中，圍繞確保滬杭高鐵順利開通運營和滬寧高鐵持續安全穩定，劉志軍著重闡述了加強鐵路人才隊伍建設這一重大戰略問題。劉志軍指出，黨的十六大以來，在科學發展觀的指引下，我國鐵路現代化建設快速推進，造就了宏大的高鐵事業。我國高鐵的發展規模、技術標準、運行速度、裝備製造、運營管理等走在世界高鐵發展的最前沿，為培養和造就高鐵人才隊伍搭建了世界一流的實踐平臺，這是任何國家都不可比擬的。高鐵自主創新的發展實踐，鍛造了一批掌握高鐵先進技術的專業人才；推動我國高鐵事業的可持續發展，又對加強人才隊伍建設提出了更為緊迫的任務。現在來看，無論是人才隊伍的整體素質，還是人才的培養使用機制，都亟待提升優化，以適應我國高鐵事業迅猛發展的要求。各單位要進一步增強政治責任感和緊迫感，把加強人才隊伍建設擺在極其重要的位置，有思路、有方法、有目標，用好我國高鐵事業快速發展的實踐平臺，創新專業技術人才培養機制，加快實施“十百千萬”工程，努力造就一大批精通理論、技術頂尖、具有創新實踐能力的鐵路人才隊伍，為推動我國高鐵事業可持續發展提供強有力的人才支撐。

    關於人才隊伍的頂層設計。劉志軍指出，高鐵專業技術人才、頂級專家貴在精、在管用。動車組檢修基地、基礎設施維修基地、高鐵調度指揮基地等，人員要精幹，不能搞人海戰術，必須是專業領域的拔尖人才，對現場技術問題能夠手到病除。要從鐵道部這個層面，對專業技術人才隊伍進行頂層設計，圍繞工務工程、通信信號、牽引供電、機車車輛、運輸組織、經營管理等各專業領域，著力培養高端專業技術領軍人物、大師級技術專家、技術拔尖人才、現場技術骨幹人才，構建起金字塔型的人才隊伍，形成高鐵技術人才庫。

    關於人才的專業技術培訓。劉志軍指出，對人才的培養，應當遵循辯證唯物主義的認識論，注重從理論到實踐，然後上升到理論，再用理論指導新的實踐，經過這樣不斷循環往復的過程，達到持續提升人才素質的目的。所有高鐵技術領域從業人員，無論是生産一線作業人員，還是包括鐵路局領導、站段長在內的各級管理和專業技術人員，都必須參加專業技術培訓，接受最新專業技術和技能的系統學習、實作訓練，實行資質認定、持證上崗、動態考核；高鐵主要行車工種，由鐵道部直接組織培訓、考試和發證。專業技術培訓和考試、考核不能一勞永逸，必須貫穿整個職業生涯。

    關於加快構建專業理論體系。劉志軍説，目前，鐵路客站建設之所以走上規範有序的軌道，主要在於初步形成了理論體系，從設計理念上明確了“五性”原則及其豐富內涵，在設計思路、設計規範、設計標準上能夠很好地遵循，無論是大型客運綜合樞紐，還是高鐵沿線站房，基本元素都能夠抽象出來，形成了基本套路。運輸領域應該認真學習借鑒，從第六次大提速到新建高速鐵路投入運營，有大量豐富的實踐經驗亟待上升到理論層面，形成理論體系。運輸各專業領域都要加快培訓教材的編制，儘快突破理論體系這個“瓶頸”，為高鐵安全運營實踐提供理論支撐。專業技術領域的領軍人物都應擔任教材主審，組織高等院校參與編寫，通過理論與實踐的緊密結合，最充分地體現本專業的先進技術和創新成果，最科學地概括本專業的實踐經驗，最完整地形成本專業的理論研究和運用技術體系，做到實際、實用、實效。

    關於加強管理層人才隊伍建設。劉志軍指出，要採取高鐵“科普”形式，突出本專業的基本標準、技術規範和主要專業技能，突出本專業設備設施維護運用的基本要素和關鍵環節，著力提升鐵道部、鐵路局、站段專業負責人的技術業務能力。加強管理層人才隊伍建設，目的是讓這些管理人員“能文能武”，既精通專業基礎理論，具有深厚的知識底蘊和開闊的思路，又具有很強的創新實踐能力，善於解決專業領域的技術難題，帶動本單位、本部門幹部職工專業技術素質的整體提升。

    鐵道部政治部副主任吳利民、副總工程師張曙光以及部有關部門負責人參加添乘檢查。