前三季度電力運行分析

    前三季度，全國電力運行總體較為平穩，電力供需基本平衡，發用電量增速呈前高後低的態勢，

    （一）供需總體平衡。前三季度，全國電力運行總體平穩。分季度看，一季度受低溫、西南地區乾旱等因素影響，華中、華東、南方等區域電網部分時段供電緊張；二季度隨著氣溫回升、來水好轉，全國電力供需形勢逐步趨穩；三季度受持續高溫天氣影響，各區域電網用電負荷頻創歷史新高，電力運行壓力加大，但由於水電增發、新增電源較多，電力供應較為充足，僅部分地區高峰時段實施錯避峰用電。

    （二）發電量增速高位回落。前三季度，全國發電量30906億千瓦時，同比增長16.1%。分季度看，一、二、三季度發電量增速同比分別為22.3%、17%和10.8%。9月份，發電量同比增長8.1%，為今年以來月度最低增速。發電量增速加快回落的主要原因，一是去年同期基數逐步提高，去年三季度開始發電量放量增長；二是從今年5月份開始，國家加大了節能減排工作力度，高耗能行業用電較快增長勢頭得到控制。

    （三）水電、風電發電量大幅增長。5月份以後，隨著主要流域來水明顯好轉，水電出力開始迅速增加。6-9月，水電發電量同比分別增長18.5%、26.6%、22.3%和32.8%，遠高於同期火電增速，4個月合計增發水電量620億千瓦時，約折合節省電煤2850萬噸，大大減輕了電煤供應的壓力。前三季度，全國水電發電量4998億千瓦時，同比增長13.4%，佔全部發電量的16.2%。隨著風電加快建設，風電發電量增長迅猛。截止9月底，全國風電裝機2344萬千瓦，同比增長77.2%；前三季度風力發電量326億千瓦時，同比增長78.9%。

    （四）工業用電量增幅逐步回落。受去年同期基數等影響，今年以來工業用電量增速逐步減緩。前三季度，全國工業用電量同比增長19%左右，增幅比年初回落近11個百分點。

    今冬明春，預計全國電力供需總體保持平衡，受季節及可能出現異常天氣等因素影響，不排除西南、華中等個別地區出現時段性供電緊張的情況。  

前三季度交通運輸主要特點

    今年以來，交通運輸部門認真貫徹黨中央、國務院部署，加強組織協調，鐵路、公路、水路運輸及規模以上港口貨物吞吐量總體呈快速增長態勢，較好地滿足了經濟平穩較快發展的需要。前三季度，交通運輸呈現以下特點：

    （一）貨運量保持較快增長。前三季度，全國鐵路貨物發送量27億噸，同比增長12.2%。公路、水路貨運量分別為178.9億噸和27億噸，同比增長14.7%和15.5%。規模以上港口貨物吞吐量59.4億噸，同比增長15.6%。其中，外貿貨物吞吐量18.5億噸，同比增長15.7%。集裝箱吞吐量10752萬標準箱，同比增長20.7%。

    （二）運輸生産增勢趨緩。鐵路貨運量一、二、三季度同比分別增長18％、11％和8％，增速呈逐季放緩之勢。前三季度，規模以上港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增速分別比上半年減緩3.5、5.8和1.8個百分點。

    （三）煤炭運量快速增長，港口鐵礦石進口增幅明顯回落。煤炭運輸需求旺盛。前三季度，全國鐵路煤炭運量14.8億噸，同比增長15.9%；主要港口煤炭運量4.1億噸，同比增長19.8%。受鋼鐵産量增勢放緩等影響，進口鐵礦石港口吞吐量同比由一季度增長22.4％轉為三季度下降14.7％，前三季度同比僅增長1.1％。公路貨運量中工業原料所佔比重明顯提高，前8個月達38.8％，同比提高了5.8個百分點，表明我國實體經濟的活力明顯增強。

    （四）國內外水運價格大幅波動。受鐵礦石由年度定價改為季度定價等影響，國際水運價格從2月下旬開始不斷攀升，波羅的海幹散貨綜合運價指數（BDI）5月26日達到4209點，比年初上漲34%。之後迅速回落，BDI指數9月30日為2446點，比5月26日的高點回落41.9%。國內沿海散貨運價指數從2月末的1255.95點升至4月末的1787.93點，之後開始回落，9月29日為1359.5點。

    四季度，預計運輸需求和生産將繼續保持穩定增長勢頭，受去年同期基數較高和節能減排工作力度加大等影響，增速將有所放緩。