5年前，從蘭州到北京乘坐T76次特快列車，路上需要走24個小時。而現在，Z56次直快列車只需要19個小時。時代的車輪滾滾向前，甘肅鐵路用一次次跨越書寫著歷史，隴原人民一次次感受著提速帶來的快意。這5年間，甘肅省鐵路建設突飛猛進，開始駛入歷史上最好、最快的發展時期，蘭渝、成蘭、蘭新第二雙線、天平、西平等一批關係全省經濟社會發展的重大鐵路項目相繼開工建設，鐵路運營里程超過3000公里，為甘肅經濟又好又快發展提供了強有力的支撐和保障。

    近年來，甘肅省緊緊抓住國家實施西部大開發戰略的歷史機遇，加強與國家發改委、鐵道部的合作力度，積極採用政府主導、多元化籌資、市場化運作的方式，使鐵路基礎設施得到了較大改善。到2008年底，全省鐵路營業里程達到3093公里，其中雙線鐵路1580公里，電氣化鐵路1667公里。

    歷史的鏡頭轉回“十一五”開局頭一年——2006年，蘭武二線開通運營，消除了歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約，蘭新鐵路旅客列車設計最高時速達160公里，進出新疆的火車從此駛入“快車道”。同年，世人矚目的敦煌鐵路建成通車，讓“飛天故里”融入全國鐵路立體化交通網絡，國內外遊客坐著平穩舒適的火車進入這個國際性旅遊城市，推動當地旅遊經濟快速發展。2008年以來，蘭渝、西平、天平、蘭州樞紐等鐵路項目開工建設，在甘肅省境內建設總里程達到800公里、總投資530億元，超過了以往鐵路建設投資的總和，這是甘肅省鐵路建設規模最大、速度最快的時期。特別是被稱為“世紀夢想”的蘭渝鐵路幹線在這個5年中得到了實現，到2014年計劃建成時，蘭州至重慶運行時間將從目前的17.5小時縮短為5.5—6小時，可形成自西北到西南距離最短、時間最快的物流、客流通道。

    值得一提的是，2008年12月，甘肅省與鐵道部在北京就加快甘肅境內鐵路建設有關問題舉行了會談，並簽署了《鐵道部、甘肅省人民政府關於甘肅鐵路建設有關問題的會議紀要》，再次將甘肅省鐵路建設推向高潮。在《會議紀要》的推動下，2009年，成蘭鐵路、新建蘭新鐵路第二雙線先後舉行開工動員大會，進入建設週期。與此同時，甘肅省不斷推進一批重點項目論證、審批工作，為“十二五”鐵路建設奠定了堅實基礎。寶雞至蘭州客運專線、蘭州至中川機場鐵路、蘭州西客站等項目的前期工作正在加快推進。

    目前，甘肅省境內逐步形成了以隴海、蘭新、蘭青、包蘭、幹武5大幹線以及敦煌鐵路為架構的鐵路網絡，初步構建起了高效暢通、輻射四方的大能力運輸通道。未來幾年，甘肅省將全力打造全省鐵路快速客運通道、東西大通道，確立以蘭州為中心的交通圈和全省14個市州全部通鐵路的建設目標。這個目標的實現，將充分發揮快速鐵路和動車組運行效能，為打造“蘭白都市經濟圈”助一臂之力。屆時，蘭州至西寧僅需1小時，至西安2.5小時、至銀川3小時、至重慶6小時、至烏魯木齊8小時，4小時以內可至省內任一市州政府所在地。(記者 牛彥君)