地鐵1號線近期正抓緊對186輛非空調車加裝空調，爭取2011年暑期全部完成改造。為滿足正常行車計劃，滿足2分15秒的最小行車間隔，北京地鐵臨時調配部分老車上線頂替。

    進行改造的非空調車俗稱“悶罐車”，目前僅1號線有31組，共計186輛在上崗。由於未達到使用年限，因此北京地鐵通過加裝空調的方式，緩解乘客暑期乘車的不舒適感。“我們力爭在暑運前，所有車輛都安裝完空調。”北京地鐵有關負責人説。

    除了31組非空調車，目前，1號線的主力車型還包括20組空調交流車和19組直流車。該線每天需要52組車上線投入運營，因部分非空調交流車進廠加裝空調改造，另一部分交流車進行必要的月修、定修、架修，因此上線運營交流車不足，只能由直流車承擔運營任務。由於生産年限較早，技術水平落後，性能不穩定，這些直流車故障率高於其它交流傳動車輛。

    “針對新車未到位，老車繼續承擔運營任務這一特殊階段的特殊情況，每天大約要有10組老車上線運營。我們將採取加大車輛維修保養力度，運營現場保駕，提高乘務人員應急故障處理水平等措施，最大限度地降低老車上線給運營帶來的不良影響。”北京地鐵有關負責人説，值得欣慰的是這19組直流老車已經列入更新計劃，第一批新車2011年年內將投入使用。

    另外，地鐵公司提示乘客，如遇車輛故障需清人回庫時，請按照車站工作人員的疏導，迅速下車，等候下次列車。(劉冕)