今天（4月18日）一早，在金東區孝順鎮，劉恩波早早來到杭長高鐵制梁場工地察看。劉恩波是中鐵四局金東制梁場的場長，他所負責的是目前亞洲最大的鐵路制梁場。“想到高鐵動車組將在這裡生産的梁板、軌道板上飛馳，深感責任重大，”他説。

    此時，在位於杭州余杭區崇賢鎮沾橋碼頭附近的寧杭高鐵京杭運河特大橋工地上，也已經是一番熱火朝天的景象。中鐵二十四局項目副經理胡斌爬上橋頭，一絲不茍地進行著每日的安全質量檢查。為啃下這塊“硬骨頭”，胡斌與工段的近百名工人自進場以來一直加班加點連續作業，大橋目前已經完成了近80％的工程量，計劃5月中旬合龍。

    在浙江高鐵的省方投資主體——浙江省鐵路投資集團公司內，各個部門正根據新出爐的鐵路建設投資完成情況統計報表，忙著查看各個項目投資數額、建設進度、施工質量，到工地掌握一線情況。到3月底，省內各在建鐵路項目本年度已經完成投資61.6億元。

    鐵路樞紐建設和路網結構的調整，使高鐵和原有鐵路網絡的連接更加順暢，如正在建設的杭甬高鐵、寧波樞紐聯通沿海鐵路，溫州到杭州高鐵的車程將縮短到2小時以內。

    與此同時，杭州東站樞紐擴建工程中杭州站、杭州南及喬司編組站改造工程，艮山門動車運用所四項子工程已建成投用，主站房完成樁基施工76.5%，年內西端站房將建成運營並具備上下客能力；金溫擴能改造工程正加快推進徵地拆遷進度，湯村隧道、澤雅山隧道、獅子嶺隧道等重大控制性工程已進入實質性施工；寧波鐵路樞紐已經完成34.5%的投資量；杭黃、九景衢鐵路可行性研究全部完成。

    “十二五”期間，浙江鐵路將進入提速發展期和全面收穫期。僅2011年，將完成滬杭高鐵接入杭州東站工程及上海南站聯絡線工程，使上海、杭州之間的高鐵旅程最快可以達到38分鐘；寧杭客運專線，杭甬客運專線將建成通車，杭州東站樞紐部分建成並具備部分客運接待能力。“浙江鐵投”董事長余健爾説，“我們不僅要打造最先進的高鐵路網，讓最快的鐵路在浙江版圖上馳騁，還要在全國率先實現鐵路現代化，讓浙江人民早日享受到通達全省、溝通全國的便利。”