8月27日清早，商務部國際貿易談判代表兼副部長高虎城、副部長姜增偉及北京市副市長程紅一同考察了位於北航校區的週末車載蔬菜市場。

    7點鐘，他們來到市場，向蔬菜市場的經營者、排隊買菜的市民詢問，詳細了解車載市場運行以來的情況，包括價格是否優惠、品種是否齊全，質量是否有保障，市民是否感到便利，經營方是否有積極性等。

    商務部一直高度重視市民“買菜貴”和農民“賣菜難”問題，注重從蔬菜産銷流通體制及營銷方式入手，採取切實有利的舉措，解決蔬菜滯銷和價格上漲問題。

    今年7月，商務部和北京市政府聯合啟動了週末車載蔬菜市場建設工作，目前已在海淀區、朝陽區、豐台區及石景山等地開辦4家週末車載蔬菜市場。針對北京蔬菜市場的季節性特點，週末車載蔬菜市場每年4月15日-10月15日週六上午營業。試營業以來，上述市場銷售的蔬菜品種達20余種，菜價低於周邊超市15%以上，個別品種甚至低出50%，每個市場日均銷售蔬菜超過萬斤。

    與現有的蔬菜流通體系比較，週末車載蔬菜市場這一新型的蔬菜流通模式有三個明顯的特點：一是公益性強，京郊菜農和社區居民雙受益。這些市場優先在蔬菜零售網點不足、有空地或閒置停車場的社區開辦，減免攤位費和管理費，為農民直接進城銷售蔬菜搭建平臺，又為周邊居民提供新鮮、安全、價廉的蔬菜。二是蔬菜由産地直供，最大限度降低流通成本。上述市場的蔬菜均來自北京郊縣，由京郊農民專業合作社組織，田間採摘的新鮮蔬菜經産地檢測後，24小時直送居民社區。三是車載市場開闢了菜農進城售菜新模式。蔬菜通過車輛直供居民，菜葉垃圾由經營者通過車輛自行清運，在不便搭建售菜蓬臺地市場採取車上售賣方式。

    商務部負責人表示，週末車載蔬菜市場試運行的情況證明，這一新型的蔬菜流通模式是有成效的。週末車載蔬菜市場零環節、短運距、低損耗、少費用，切實給周邊市民，也給農民帶來了實惠，是一項利民惠民的措施，是蔬菜流通模式的一種有益探索和實踐。商務部將在對試點經驗進行認真總結後，與地方政府共同努力，在全國範圍特別是大城市進行推廣，讓更多的市民和農民受益。

    據悉，近期國家將出臺有關加強鮮活農産品流通體系建設的相關政策，在加快推進農超對接的同時，促進農民蔬菜專業合作社向城市社區開展蔬菜直營直供。上海、重慶、銀川等地目前已開展2小時菜市場、週末趕集日、超市早市等嘗試，積極探索完善當地的蔬菜零售體系建設。