18日，記者從北京市軌道交通建設管理公司獲悉，即將於年底開通的8號線二期北段車站裝修已近尾聲，本月25日將具備全線空載試運行條件。這段地鐵新線全長10.7公里，6座車站將突出“中軸線”特色，並通過“一站一色”的設計提醒乘客身在何處。

    北起回龍觀地區，南至大興五福堂的8號線，走向基本與中軸線吻合，因此設計主題也緊扣中軸線，體現深厚的北京傳統文化特色。目前，正在裝修的8號線二期北段6座車站，站臺吊頂區域均採用彩色方格造型燈具，拼接出組合發光帶貫穿車站。

    據了解，這6座車站站臺頂部的“色帶”顏色均不相同，回龍觀東大街站是紅色中軸色帶，霍營站是藍色色帶，育新站為青色，西小口站為黃色，永泰莊站和林萃橋站分別採用綠色和黃綠色中軸色帶。值得一提的是，這些車站的站廳層、站臺層“長”高了，站廳層高3.8米、站臺層高3.6米，均比其他地鐵車站高了60厘米，更顯空間開闊。

    8號線二期北段年底與奧運支線貫通運營後，全程需要20分鐘左右。運營初期，列車發車間隔爭取達到最小運營間隔6分鐘，保證運營間隔達到8分鐘。而按照設計能力，8號線二期遠期將可實現最小運營間隔2分鐘。

    與已運營線路車站內安裝的安全門不同，8號線全線將安裝完全封閉的屏蔽門。安全門在頂部會有一定的縫隙，而屏蔽門則完全把隧道和站臺層隔離開。這一方面降低了噪音，另一方面站臺內空調冷熱風也不會從隧道流失，乘客候車時感覺更安靜、更舒適。

    8號線整體工程共分三期建設，其中一期工程（奧運支線）北起森林公園南門站，南至北土城站，已通車運營。二期工程北段於今年年底開通，並與奧運支線貫通運營；二期南段至美術館東街段正在建設，計劃明年年底貫通運營；繼續向南中軸路延伸的8號線三期也已進入前期準備階段。

    此外，8號線二期配有國産信號過渡系統和正式系統，是國內首條採用雙套列車控制系統的地鐵線路。市軌道交通建設管理公司相關負責人透露，由於8號線二期北段先期開通，而一期即奧運支線已經有信號系統在運營，因此先開通的站點使用一套臨時系統，兩套系統並存，這也為北京其他分期開通的線路起到了示範作用。（記者 涂露芳）