2011年，我國汽車市場實現了平穩增長，節能與新能源汽車積極推進，産業集中度進一步提高，出口高速增長，汽車産業結構進一步優化。

    一、汽車産銷量雙超1840萬輛

    2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，産銷量月月超過120萬輛，平均每月産銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。

    據中國汽車工業協會統計，我國2011年累計生産汽車1841.89萬輛，同比增長0.8％，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5％，産銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個百分點。其中，乘用車市場保持平穩增長，商用車市場下降較為明顯。2011年，乘用車産銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%，同比增長率較2010年分別下降29.6和28.0個百分點；商用車産銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別下降10.0%和6.3%，同比增長率較2010年分別下降38.1和36.2個百分點。（見附圖1～3）

    2011年12月，全國汽車生産169.20萬輛，同比下降9.3%；汽車銷量168.92萬輛，同比增長1.4%。其中，乘用車生産136.42萬輛，同比下降5.6%，銷售136.89萬輛，同比增長4.6%；商用車産銷分別為32.78萬輛和32.07萬輛，同比分別下降21.9%和10.4%。

    2011年1～4季度，我國汽車銷量同比增長分別為8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。

    二、1.6升及以下排量乘用車市場平穩發展

    2011年，在節能汽車推廣政策的作用下，1.6升及以下排量乘用車市場保持平穩發展。1.6升及以下排量乘用車全年累計銷售983.93萬輛，同比增長4.0%；佔汽車銷售市場的53.2%，汽車市場佔有率較2010年增長0.8個百分點（見附圖4）。

    三、乘用車自主品牌市場份額略有下降

    2011年，由於汽車下鄉、小排量乘用車購置稅減徵等刺激政策的退市，交叉型乘用車銷量同比下降9.4％，回落明顯。受此影響，2011年，自主品牌乘用車銷售611.22萬輛，同比下降2.6%，佔乘用車銷售市場的42.2％，市場份額同比下降3.4個百分點。其中，自主品牌轎車銷售294.64萬輛，佔轎車市場的29.1%，市場份額同比下降1.8個百分點，較排名第二的日係車高出7.5個百分點（見附圖5）。

    四、節能汽車推廣政策成效顯著

    2010年6月，節能汽車推廣政策開始實施。至2011年9月，1.6升及以下排量節能汽車車型由推廣前的101個增加到427個，14個月共生産433萬輛。

    2011年10月，節能汽車推廣政策調整，將節能汽車推廣標準提高了8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均6.9升調整為6.3升。節能汽車推廣政策對節能技術的持續進步發揮了積極的推動作用，汽車産品升級換代提速。2011年10～12月，節能汽車推廣車型快速發展，産量逐月攀升，列入第七批節能汽車推廣目錄的49個車型共生産25.55萬輛。

    2011年，節能汽車推廣專項核查制度建立，為政策有效實施提供了保障。組織了兩次全國性的汽車燃料消耗量專項核查行動，在市場抽取了148輛樣車進行油耗檢測，發佈了兩批節能汽車推廣專項核查檢測結果公告。

    五、汽車節能管理體系進一步完善

    2011年，我國已建立了較為完善的乘用車産品節能管理體系。從汽車燃料消耗量檢測方法、限值、標識等國家標準到汽車燃料消耗量公示制度、汽車燃料消耗量抽樣核查制度，以及與燃料消耗量挂鉤的節能汽車推廣、節能與新能源汽車車船稅減免等財稅政策，都已建立並實施。

    2011年，工業和信息化部建立了“中國汽車燃料消耗量網站”，進一步完善了汽車燃料消耗量公示制度。2011年，工業和信息化部發佈了12批“輕型汽車燃料消耗量通告”，累計發佈127家企業、3912條輕型汽車燃料消耗量數據。在中國境內市場上銷售的所有輕型汽車(包括進口輕型汽車)燃料消耗量情況都可通過“中國汽車燃料消耗量網站”查詢、對比。

    2011年12月，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》、《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》、《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》等一批重要標準發佈，汽車産品節能管理體系將進一步完善。

    六、新能源汽車試點示範深入推進

    2011年，公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣和私人購買新能源汽車補貼試點城市混合動力汽車、純電動汽車等節能與新能源汽車市場應用繼續推進。截至2011年底，共有75家汽車生産企業的361個車型列入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。2011年，列入推薦目錄的車型共生産12784輛，同比增長74.3%，其中商用車生産5722輛，乘用車生産7062輛。

    2011年，電動汽車充電接口和通信協議、電動汽車用傳導式車載充電機、純電動乘用車技術條件等重要標準通過審查或發佈，對電動汽車應用及充電基礎設施建設具有重要促進作用。

    七、經濟效益實現較快增長

    2011年1～11月，全國汽車行業規模以上企業累計完成工業總産值4.50萬億元，同比增長16.8%。

    2011年1～11月，17家重點企業（集團）累計完成工業增加值4302.70億元，同比增長6.8％；累計實現主營業收入1.84萬億元，同比增長5.4％；累計實現利潤總額2106.09億元，同比增長11.3％。

    八、産業集中度進一步提高

    2011年，4家汽車生産企業（集團）産銷規模超過200萬，其中上汽銷量接近400萬輛，達到396.60萬輛，東風、一汽和長安分別達到305.86萬輛、260.14萬輛和200.85萬輛。上述4家企業（集團）2011年共銷售汽車1163.45萬輛，佔汽車銷售總量的62.9%，市場佔有率同比提高0.8個百分點（見附圖6）。

    我國汽車銷量前十名的企業（集團）共銷售汽車1609.14萬輛，佔汽車銷售總量的87.0%，佔有率同比提高0.7個百分點。

    九、汽車出口創歷史新高

    2011年，我國汽車整車累計出口81.43萬輛，同比增長49.5%，比上年同期增加26.94萬輛，創歷史新高。其中乘用車出口47.61萬輛，同比增長68.3%；商用車出口33.82萬輛，同比增長29.1％。1～11月，汽車整車累計進口93.24萬輛，同比增長28.15％。

    2011年1～11月，全國汽車商品累計進出口總額為1297.48億美元，同比增長33.0%。其中進口金額672.88億美元，同比增長32.5%，出口金額624.60億美元，同比增長33.6%。

    附圖