2011年，青海交通部門認真貫徹落實省委、省政府決策部署，搶抓機遇、銳意進取，改革創新、真抓實幹，“十二五”開局之年唱響了跨越式發展的“主旋律”。全年完成全社會交通固定資産投資135.56億元，佔全省固定資産投資總量的10%，創歷史新高；高等級公路里程突破1000公里，達到1400公里，實現了青海公路建設史上一個歷史性大跨越；全省鄉鎮通油路率達到97%，行政村、牧委會通瀝青、水泥路率達到69%，高於西部地區平均水平。發展之路、惠民之路、生態之路在高原大地延展。

    “十一五”以來，青海交通部門牢牢把握國家實施西部大開發戰略和支持青海等省藏區經濟社會發展的歷史性機遇，抓大事，謀全局，破難題，重實效，逐年加大國省道幹線公路升級改造和農村公路建設力度，使全省交通運輸基礎設施網絡不斷完善，服務地方經濟發展的能力得以提升。截至2011年底，全省公路通車總里程達到64280公里，其中農村公路總里程達到50643公里，一個以西寧為中心，以5條國道和29條省道為骨架，以縣鄉公路為脈絡，輻射所有地州，連接所有縣鄉，與周邊省份有效銜接的青海公路網絡基本成形；路網密度也由“十五”末的6.25公里/百平方公里提高到8.62公里/百平方公里。

    尤其是剛剛過去的2011年，經過建設者們近三年的艱苦拼搏和緊張施工，察爾汗至格爾木、共和至茶卡、湟源至西海3條高等級公路在年底陸續建成投入運行，結束了海西藏族蒙古族自治州、海南藏族自治州、海北藏族自治州3個少數民族自治州不通高速公路的歷史。

    在全省上下調結構、轉方式的共同行動中，各級交通部門積極踐行科學發展觀，圍繞交通運輸部提出的“建設安全暢通便捷綠色運輸體系”總目標，從交通規劃、設計、建設到運輸、維護、管理，無不注重對公路施工中的環境保護和公路沿線生態的整治恢復，探索出一條適合青海西部的高速公路建設模式。省交通廳廳長楊伯讓告訴記者，在2011年新建成的上千公里高速公路中，大部分路段採用了低路堤、緩邊坡的建設新理念，既做到了公路與周邊自然環境相協調，又大大提高了行車安全系數，降低了建設成本，得到了交通運輸部專家與服務對象的好評和省領導的讚揚。在生態脆弱地區施工中，為切實落實生態環保理念，各參建單位認真執行《環境保護指南》和《文明施工手冊》，將施工作業面嚴格控制在公路用地界內，堅決杜絕亂挖濫棄現象，儘量做到公路界外無施工痕跡。對清表的腐植土和植被集中堆放，待工程完工後進行植被恢復，有效保護了生態環境。2011年成為交通部門貫徹“生態立省”戰略和體現“以人為本、安全第一”理念，建成生態、安全、環保路最多的一年。

    近年來，隨著工業化和城鎮化進程的加快，以及全省經濟的快速發展，加快推進交通運輸基本公共服務均等化成為交通部門解放思想，改革創新的首選命題。對此，省交通廳領導班子科學謀劃，統籌兼顧，通過加強與國家有關部委的銜接來解決制約發展的瓶頸問題，通過強化交通運輸部門的公共服務職能來提升交通基礎設施的養護管理水平，通過調整優化區域、城鄉交通運輸佈局來更好地滿足經濟社會發展和人民群眾日益增長的交通運輸要需。2011年，在圓滿完成春運、“五一”、“十一”黃金周等重點時段的水陸運輸及玉樹重建人員物資運輸任務的同時，全省公路客、貨運量和水上旅客運輸量分別較上年增長8.33%、12.44%和8.65%，是公路水路運輸客貨運量增長最快的一年。西寧三縣、海東六縣、海西德令哈和格爾木、海南、海北有條件的縣客運一體化進程有序推進，全省已有100多萬人民群眾享受到了低票價出行的實惠。特別值得一提的是，面對不斷變化的宏觀經濟形勢，交通部門認真貫徹落實國家宏觀調控政策，積極申請國家補助，落實銀行貸款，籌集到位建設資金140多億元。其中，落實年度中央補助投資計劃約70億元，是國家對青海支持力度最大的一年，也是青海落實中央補助資金最多的一年。（記者/星子）