5月17日上午，交通運輸部副部長馮正霖一行走進“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”（簡稱國際道路運輸車輛展）現場，來到一個個展臺前，登上一輛輛公路客車、公交車、校車，詳細詢問了解有關情況。

    許多道路交通事故很大程度上是由駕駛員疲勞駕駛所致。馮正霖最關心如何從車輛技術角度解決疲勞駕駛的問題。在大金龍展臺，當他聽説企業研發的智慧驅動系統不但可以解決這個問題，而且可以解決人、車、路一體化監控的問題時，連聲説“好”，並希望企業儘快將其投入市場應用。他説：“這代表了我國長途客運發展的方向，開發出來了就要儘快推廣出去，要使客運企業和老百姓都受益。”

    交通運輸行業節能減排工作任重道遠。在中通客車展位，一輛LNG公路客車引起馮正霖的關注。他仔細詢問企業人員：“車上有幾個安全罐？”“安全性怎樣？”“有自動減壓裝置嗎？”“使用中有哪些問題？”他一再叮囑：“這個車型很有發展前景，你們要多收集車輛運營中發現的缺陷，及時予以改進和完善。企業要真正擔負起一定的社會責任，善於傾聽各方聲音。對企業自身發展來講，如果發現問題能夠及時解決並進行技術上的完善，市場銷路就會更好。”

    校車是當前社會的熱點話題，也是本屆客車展的一大亮點，共有中外企業的15輛校車參展。馮正霖非常關心校車標準問題。在美國納威司達、藍鳥公司展臺，他登上校車體驗，並詳細詢問美國校車標準的制定過程、美國校車標準與中國校車標準的不同特點。每參觀完一輛國內企業生産的校車，他都叮囑説：“美國校車標準值得我們認真學習，他們的校車已經更新16版了，在安全、設施等方面的經驗我們可以直接拿來用。我們應該站在美國校車標準的高度看待我國校車標準，認真研究適應中國孩子特點的校車標準。”

    參觀臨近結束時，馮正霖談了自己的感受。他説：“我國正處在快速進入汽車社會的發展階段，而且中國進入汽車社會在國際上引起了很大反響。上周我在德國參加國際交通運輸論壇時，有一個議題叫‘汽車社會的發展’，專門研討我國的汽車發展問題。2000年我國汽車産銷量只有290萬輛，到去年已經達到1800萬輛，世界第一，國際上很關注中國汽車社會發展的方向問題。我的觀點：一是中國進入汽車社會是一個快速的過程，但可以吸取發達國家的經驗，堅持高起點綠色發展，不能再走發達國家的老路；二是要合理引導人民群眾的汽車消費觀念，現在國內相當一部分群體把擁有小汽車特別是大排量高檔小汽車視為個人價值、事業成功的體現和標誌，這種消費觀念不利於汽車消費健康發展；三是要大力提倡混合動力節能型車型，這次車展從客車上已經看出這個發展趨勢，是一種很好的勢頭；四是關於校車安全管理問題，美國的校車標準為我們提供了一個很好的樣本，我們應該認真學習借鑒美國的經驗，結合中國孩子的特點，從孩子的實際需求出發，繼續改進我們的標準。”