租賃自行車“哪借哪還”的局面昨日終結，落戶北京市東城區和朝陽區的63處政府主導的自行車租賃服務點啟用，2000輛公共自行車首次實現跨區域通存通取。

    北京市交通委運輸管理局汽車租賃處調研員焦桐敏透露，公租自行車總數年內將增至2.5萬輛，刷新本市租賃自行車總數的紀錄。其中，東城區和朝陽區的公租自行車10月前增至1萬輛；西城區、豐台區、石景山區、通州區、大興區和亦莊地區等在年內建設公租自行車租賃點，預計投入1.5萬輛公共自行車。

    租車首個小時不收費

    低價，是公租自行車培養客源的辦法。按照目前統一規定，公租自行車採取“免費+低費”的計時計費模式：租車1小時內免費騎行，之後每小時收費1元，每日累計收費不超過10元，連續租用不超過3日。

    在試運營階段，北京市居民可憑第二代身份證及複印件到東四社區、天壇社區、朝陽門地鐵站外等7個網點繳納200元誠信保障金，使用具有儲值功能的市政交通一卡通開通實名租車功能。租車時，租車人保證卡內餘額不低於30元，使用一卡通在鎖柱上刷卡，根據提示取車；還車時，將車輛推入專用鎖位，同時刷一卡通完成還車操作。

    “今後，隨著公租自行車投放量的增加，外地遊客和外地在京務工人員也可以陸續辦理租車服務。”負責朝陽區公租自行車租賃點運營管理的長城金典定位測控北京公司物聯網公共設施服務部經理牟亮説，“我們會逐步收集存取車的潮汐分佈，總結經驗和數據，為未來各個租賃點的增車、減車或如何預留備用車提供基礎。初期，1000輛投放車輛中，大約有二三百輛是備用車，屯放在一些可能出現大規模租車的服務點附近，儘量避免出現沒車的情況。”

    租賃點間距不超3公里

    根據市交通委提供的數據顯示，首批63處租賃點大部分都扎堆地鐵5號線和10號線站外，還有一些分佈在2號線部分地鐵站外。

    在東四十條地鐵西南出口旁，三十余輛紅白相間的飛鴿自行車停放整齊。在一位志願者的引導下，記者看到電子顯示屏上顯示著周邊分佈的其他租賃點等信息，其中大部分都“依傍”著社區或衚同口、人流密集的公交車站、大中專院校以及機關寫字樓。

    “租賃點間距不超過3公里，方便租賃者騎行。”焦桐敏介紹，按照公共自行車服務系統建設運營規劃，到2015年，本市將建成約1000個租車服務點，總數共5萬輛公共自行車，形成輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區的公共自行車租賃服務系統網絡。

    租賃點每天開張18小時

    目前，首批試點的63處租車點租車時間為每日6時至24時，還車可實現24小時跨地區服務。“為了方便市民租用，我們給每輛車都配了車筐。工作人員會定時對車輛進行維護保養。”負責東城區公租自行車租賃點運營管理的燕鴻洲存車管理處有關負責人陳哲華説。

    記者發現每輛公租自行車上還裝了一把環狀鎖並配有鑰匙。“租賃點設置畢竟有限，這把鎖主要是方便租車人隨時鎖車停放。”一位志願者説，“但只有將車存入鎖柱，才算完成還車，停止計時扣費。目前，這些車輛沒有安裝定位系統，公司終端只能查詢到最後一次借出地點、時間等信息，如果發生丟車，賠付方案暫時沒有公佈。”

    焦桐敏表示，隨著公共自行車服務系統的連續建成，市民在城六區內使用實名的市政交通一卡通，可以實現“一卡在手、自動取車、跨區騎行、異地還車”。在一些遠郊區縣租車用車，市民可以在該區縣範圍內得到通存通取服務。“這主要是考慮到北京城市相對較大，而且公租自行車的推出主要是為了緩解最後一公里的出行壓力，因此暫時沒有考慮為長途騎行人群提供服務。”（記者 劉冕）