2010年3月正式開建的成德南高速公路，全長約193公里，起于成都市繞城高速公路螺獅壩立交，經德陽、綿陽、遂寧、南充，止于廣南高速與巴南高速交匯處，是規劃中的成都放射線及出川大通道之一。將在年底通車的這條高速公路，將成為連通川西、川中、川東北三大區域的大動脈。目前，除主要控制性工程——雲頂山隧道尚未貫通外，其餘路線已實現半幅貫通。

    日前，記者來到建設工地，探訪築路者們最後的衝刺……

    “全川第一台”鋪築瀝青路面用上頂級設備

    路面第六標段瀝青熱拌場。施工還未開始，各種原料已把10個集料倉堆滿。

    “我們的瀝青拌合設備來自瑞士一家世界頂級生産廠商，連F1賽道的鋪築也是指定用這種設備。”項目經理劉毅介紹，在成德南高速使用的這個設備，是“全川第一台”。

    據介紹，整個路面六標儲備的集料大約4萬立方米，佔該工區集料總量的40%。路面施工開始後，只需再準備一倉半的集料，就可滿足全部工程需要。

    瓦斯藏在岩層中每一步掘進都小心翼翼

    成德南高速公路雲頂山隧道，雙洞全長7151米，長度在全省並不突出，卻成為難點工程。

    原來，雲頂山特長隧道是一座高瓦斯隧道。瓦斯往往和地下煤層有關，而雲頂山體內根本沒有煤層，隧道內的瓦斯是“非伴煤瓦斯”。項目部負責人胡成林告訴記者，雲頂山的瓦斯不是“隱藏在煤層裏”，而是“分佈在岩層中”。“如果是 ‘伴煤瓦斯’，我們可以根據事先探查的煤層分佈情況，來判定瓦斯的分佈。”胡成林説，“但在岩層裏，瓦斯出現地點、涌出量、壓力等都無法確定。因此，隧道每一步掘進，都必須小心翼翼。”

    記者提出進隧道看看。“人進去可以，照相機可不能帶進去”。原來，隧道施工實行不動火作業，所有涉及用電的設備和內燃機都進行了防爆處理。

    雲頂山隧道每個洞口，都配備了2套110千瓦的軸流式通風機，向洞內供風。並且，為防備突然斷電，還備有兩套供電系統，保證24小時不間斷供風。隧道內還安裝了44個瓦斯自動檢測儀，所有數據直接傳至監控室集中處理。每個工作面還有瓦檢員隨時巡檢。

   打通快速通道川東北丘區機會大增

    成德南高速公路建成後，將在成都、南充和西安之間形成一條新的快速通道，給川東北丘區的沿線城市帶來巨大發展機遇。

    採訪中，記者碰到了在成都經商的閬中人張曉泉。張曉泉説，閬中古城是國內有名的景點，然而，與麗江相比，閬中的旅遊業發展卻落後了許多。他覺得，“這和閬中交通不便有不小關係”。成德南高速通車了，成都到閬中只需兩個半小時，“閬中旅遊的黃金時期就到了。”

    同樣受益的還有中江縣。成德南高速貫穿中江而過，距縣城只有9公里。高速路的建設，也總會成為城市格局發生變化的契機。當地人表示，這9公里的區域，必將成為中江新的産業發展聚集地。不久的將來，或將演變成中江新城，而當地豐富的農産品，也有了快速流通的通道。