京滬高鐵開通運營已滿一週年，這條世界一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路，提高了人們的出行效率，完善了城市綜合交通體系，不斷為地方經濟社會發展注入新的活力，唱響了一曲氣勢恢宏的高鐵經濟之歌。

    一年來，京滬高鐵全線設備質量穩定、運行安全可控，歷經酷暑嚴寒、暴雨風雪、雷電霧霾的洗禮，經受住了春運、暑運、小長假和黃金周客流高峰的考驗。截至6月29日，京滬高鐵累計開行旅客列車56614列，安全發送旅客5259.5萬人次；5月1日，創下了單日發送旅客29.4萬人次的最高紀錄。

    人民滿意是鐵路發展的標尺。日常服務高標準、售票服務便捷化、與公交換乘無縫化、引導揭示規範化已成為京滬高鐵的鮮明特點。京滬高鐵在一流硬體的基礎上不斷升級軟體，打造了一套軟硬兼顧的服務體系、一支內外兼修的服務團隊。一系列以“京滬高鐵”冠名的客運服務品牌相繼崛起。

    目前，全長1318公里的京滬高鐵已成為“陸地航班”“城市公交”，高峰時每天開行列車210趟，旅客可以隨到隨走。它串起沿線京津冀魯皖蘇滬7省市，輻射全國1/4的人口。從外出旅行到購房置産，從車站周邊輻射城市整體，從同城效應到區域共贏，1年來京滬高鐵在沿線城市、黃河三角洲、半島藍色經濟區乃至環渤海、長江三角洲區域的協調可持續發展中，發揮著明顯的帶動作用。

    “高鐵經濟”最直接的體現是沿線旅遊業的井噴。2011年6月20日，“京滬高鐵城市旅遊聯盟”在泉城濟南落地，北京、上海、天津、南京、濟南、滄州、蚌埠7市簽署了《泉城宣言》，將沿線城市間“資源共享互利共贏”推向高潮。

    此外，沿線城市圍繞高鐵車站對城市結構和佈局進行全面調整和規劃，制約華東地區發展的“瓶頸”也將被打破。上海市政府已將上海虹橋站當做助力上海經濟發展的又一個引擎。以徐州東站為依託，徐州市建起一座新城，使徐州的戰略區位優勢更加突出。在京滬高鐵的助推下，中國建材、紅星美凱龍等大集團紛紛搶灘登陸德州。濟南則借助京滬高鐵開通運營的契機，在高鐵車站所在的槐蔭區打造西部新城。

    九萬里風鵬正舉。如今，京滬高鐵已成為環渤海和長江三角洲兩大經濟圈之間一條安全可靠、服務優良、客流穩定、綜合效應顯著的黃金通道。在京滬高鐵帶來的人流、物流、資金流、信息流的衝擊下，兩大經濟圈融合步伐將大大加快，勢必帶動新一輪區域經濟大發展。