受冷空氣繼續東移南下影響，17日，東北地區東部、江南南部、華南等地將有4～6℃，局地8℃的降溫；明天，冷空氣對上述地區的影響將結束。17日～19日，新一股弱冷空氣自新疆東移影響北方地區，新疆北部、內蒙古東部、東北地區將出現明顯降雪，氣溫將下降4～8℃溫，部分地區將伴有4～5級偏北風。

    17日，華南降水明顯減弱，明天，華南降水將結束。

    17日上午，華北東北部、黃淮東部、江淮、江漢、江南北部、西南地區東部等地有輕霧或霧。

    未來三天具體預報

    17日08時至18日08時，新疆西南部、內蒙古東北部、吉林東部、黑龍江東南部有小雪或陣雪；雲南南部、華南南部等地有小到中雨或陣雨，海南東部局地有大雨；華北東北部、江淮東部、江漢南部、江南北部、西南地區東部等地有輕霧或霧。新疆北部、內蒙古大部、西北地區等地有4～6級風。

    18日08時至19日08時，新疆西北部、內蒙古東部、東北地區中南部等地有小到中雪，其中，內蒙古東部、吉林西部和東南部、遼寧東北部的局部有大雪；貴州、雲南南部、海南、台灣等地的部分地區有小到中雨或陣雨。西北地區東部、內蒙古中東部、東北地區、華北等地有4～6級偏北風。渤海、渤海海峽、黃海北部有轉6～7級、陣風8級的西北風。

    19日08時至20日08時，新疆北部、黑龍江東南部、吉林東部等地有小到中雪，其中新疆塔城、阿勒泰山區、吉林東北部局地有大雪；西南地區東部、陜西南部、江南西部、華南中西部灣等地有小到中雨或陣雨。新疆西部、內蒙古東部、東北地區、華北東部、黃淮東部等地有4～6級偏北風。

    【氣象科普】

    降雪量是如何計算的？

    簡單的説，降雪量就是指將雪轉化成等量的水的深度。氣象上對於降雪量有嚴格的規定。它同降雨量一樣，是指一定時間內所降的雪量，有24小時和12小時的不同標準，也有類似降水量的等級之分。

    降雪量是從天空中降落到地面上的固態(經融化後)水，未經蒸發、滲透、流失，在水平面上積聚的水層深度，以毫米為單位，用雨量筒來測定。降雪量等級有以下幾種：

    小雪：12小時內降雪量小于1.0mm(折合為融化後的雨水量，下同)。

    中雪：12小時內降雪量1.0～3.0mm或24小時內降雪量2.5～5.0mm。

    大雪：12小時內降雪量3.0～6.0mm或24小時內降雪量5.0～10.0mm。

    暴雪：12小時內降雪量大於6.0mm或24小時內降雪量大於10.0mm。

    在很多地方，有時降雪量會遠大於10毫米，因此很多地方和預報也參照大暴雨和特大暴雨這兩個等級引入了大暴雪和特大暴雪這兩個概念。

    大暴雪：24小時內降雪量20.0～30.0mm的降雪過程。

    特大暴雪：24小時內降雪量30mm以上的降雪過程。

    雪天如何安全行車？

    雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛，以免造成事故。

    清除車窗冰雪

    早晨上班，室外停車的車主會發現車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現雨刷驅動電機被燒燬的現象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結冰，反而增加除冰的困難。可以首先啟動發動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然後再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢剷除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，並擦一擦後視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理乾淨。因為汽車開動後，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛人的安全。雪天行車應把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。

    行車穩字當先

    行車“穩”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，並且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。行車中轉彎應儘量使方向盤平穩，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車並亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續行駛。

    保持牽引力

    在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力會更安全一些。手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時産生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應儘量利用發動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。

    打滑別緊張

    萬一在行車途中出現側滑或甩尾現象，也不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正後，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環式點剎。裝配有ABS剎車系統的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統發揮作用的，反而易發生危險。

    坡道冷靜上

    在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發動機減速的原理配合製動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。

    彎前先減擋

    行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應儘量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出儘快提速，提高路口的通過效率。

    預測行車不可少

    對於車主來説，雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現的情況進行提前判斷，避免情況發生時緊急打方向盤或緊急制動而出現危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，並且儘量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發現前車有減速、並線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應儘量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。

    停車先看頭頂

    遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷後，砸損車輛。