“春運期間，大霧、低溫雨雪冰凍和大風降溫等天氣將會對航空、鐵路、公路和水路航運産生影響。”1月23日，中央氣象臺首席預報員張芳華在接受記者採訪時説。

    張芳華表示，春運期間往往是一年中最冷的時段，大霧天氣引起的能見度降低可能會影響航班起降；低溫雨雪冰凍天氣帶來的道路結冰將影響鐵路、公路行車安全；大風將對江河和海路航行的船隻帶來不利影響。

    在冬季，由於近地面空氣相對濕度大，大氣層結穩定，夜間輻射降溫明顯，導致水汽凝結形成霧。在公路上，大霧導致的能見度降低將嚴重影響司機視線。

    “大霧已經成為了高速公路上的‘第一殺手’。特別是局部小地形引起的突發性團霧，造成的車輛追尾事件屢見不鮮。”交通運輸部規劃研究院副研究員何吉成説，“為了防止交通事故，在大霧天氣裏，高速公路往往採取臨時關閉等措施。”同時，大霧還可能導致飛機航班延誤、江面封航，這無形中也會加大鐵路運輸的壓力。

    低溫雨雪冰凍天氣則容易引發道路濕滑、能見度低和機場跑道結冰等問題。張芳華説，當氣溫低於0℃時，雨水、積雪就會在路面上結成冰層；而凍雨則會使地面道路形成‘冰殼’。“車輛行駛在這種路面極易發生側滑，同時影響剎車制動。”何吉成説。

    何吉成告訴記者，道岔是鐵路車站運輸設備的重要組成部分。在出現暴雪時，如果不及時清掃道岔上的積雪，或者清掃不徹底，將直接影響列車的接發作業，甚至造成鐵路運輸中斷。

    低溫雨雪冰凍天氣導致的供電系統故障也會影響鐵路交通正常運行。2008年，京廣線南段和滬昆線的大量列車就受到大範圍低溫雨雪冰凍天氣的影響，京廣線136列客車晚點，超過17萬旅客滯留廣州火車站，滬昆線60列客車晚點，1萬餘旅客滯留貴州火車站。

    另外，在有強冷空氣南下時，5～6級大風、甚至8級左右的陣風會對江河與海路航行的船隻帶來不安全因素，容易造成翻船事故。我國西北地區出現的強風也會影響鐵路運輸。